Aretace rozvodů Fiat, Alfa, Lancia, Jeep 1.4 MultiAir

⛓️ Aretace rozvodů Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Jeep 1.4 MultiAir

Tato profesionální aretační sada je určena pro moderní benzínové motory s technologií MultiAir koncernu FCA. Motory MultiAir jsou specifické svým elektrohydraulickým systémem ovládání sacích ventilů, což vyžaduje maximální přesnost při nastavování rozvodů. Tato sada zajišťuje bezpečnou fixaci vačkové a klikové hřídele v přesné poloze pro výměnu rozvodového řemene.

🌟 Hlavní výhody sady

• Vysoká přesnost: Navrženo specificky pro náročné požadavky systému MultiAir, kde i malé odchylky v časování mohou ovlivnit výkon a emise.

• Kompletní řešení: Obsahuje přípravky pro aretaci vačkového hřídele i pro fixaci klikového hřídele.

• Odolné provedení: Vyrobeno z kvalitní kalené oceli pro dlouhou životnost při profesionálním použití v servisu.

🚗 Kompatibilita (vozidla od roku 2009)

Sada pokrývá širokou škálu modelů s motory 1.4 MultiAir (atmosférické i přeplňované Turbo verze):

• Alfa Romeo: MiTo (2009–), Giulietta (2010–)

• Fiat: Punto Evo (2009–)

• Lancia: Ypsilon (2009–)

• Jeep: Renegade (2014–), Compass (2017–)

📋 Kódy motorů a specifikace

• 1.4 (105 PS): 955A6.000

• 1.4 (135 PS): 955A2.000, 955A7.000

• 1.4 (163 PS): 955A8.000

• 1.4 (170 PS): 940A2.000

⚙️ Obsah sady (OEM ekvivalenty)

1. Aretace vačkového hřídele: Fixuje vačku v horní úvrati (OEM 2.000.034.400).

2. Přípravek na klikovou hřídel: Zajišťuje klikový hřídel proti otočení (OEM 2.000.004.500).

3. Napínací přípravek: Pomůcka pro správné napnutí rozvodového řemene.

💡 Technické tipy pro servis motorů MultiAir

1. Modul MultiAir: Při výměně rozvodů dbejte na absolutní čistotu. Systém MultiAir je extrémně citlivý na nečistoty v oleji. Doporučuje se spolu s rozvody vyčistit nebo vyměnit také jemné sítko (filtr) modulu MultiAir, které je umístěno v bloku motoru.

2. Kvalita oleje: Motory MultiAir vyžadují specifický olej (obvykle 5W-40 s normou Fiat 9.55535-S2). Použití nesprávného oleje může vést k selhání aretace ventilů a poškození modulu.

3. Napínání řemene: Po instalaci nového řemene a odstranění aretačních prvků motor vždy protočte ručně (dvě celé otáčky klikové hřídele), abyste si ověřili, že se značky a časování shodují.

4. Kontrola úniků: Při demontáži krytu rozvodů zkontrolujte těsnost gufer vačky a kliky. Pokud vykazují známky úniku, je nejlepší je vyměnit nyní, když je motor rozebraný.

5. Aretace kliky: Ujistěte se, že aretační přípravek klikové hřídele plně zapadl do drážky. Nikdy nepoužívejte rázový utahovák k utahování šroubu řemenice, pokud je motor zajištěn pouze aretačními kolíky.

Tato sada je nezbytnou investicí pro každého, kdo chce odborně servisovat moderní italské motory a americké vozy Jeep.