Aretační sada rozvodů BMW Mini, PSA 1.4, 1.6 VTi / THP (N12, N14) – S-XN12P

🛠️ Sada aretace rozvodů BMW Mini, Citroën, Peugeot (1.4 / 1.6 16V VTi, THP) Prince engines

Tato sada aretačních nástrojů (označení S-XN12P) je určena pro servis a nastavení časování u moderních benzinových motorů s přímým vstřikováním a proměnným časováním ventilů (VTi, THP, Valvetronic), které byly vyvinuty ve spolupráci BMW/Mini a PSA (Peugeot, Citroën).

🌟 Klíčové vlastnosti a technologie

• Účel: Zajišťuje přesnou aretaci vačkových a klikové hřídele při výměně rozvodového řetězu, kontrole časování nebo opravách hlavy válců.

• Technologie: Motory s přímým vstřikováním (THP) a systémem Valvetronic (VTi).

• Typ motorů:

  • BMW/Mini: N12 (1.4 VTi / 1.5 VTi), N14 (1.6 THP Direkteinspritzer).

  • PSA: EP3, EP6, EP6DT, EP6DTS.

    Obsah sady a OEM ekvivalenty:

    • 11 9 540 / 0197-A1 / 0197-A3 – Aretační přípravky vačkových hřídelí (sada bloků).

    • 11 9 550 / 0197-A2 – Přítlačný přípravek pro fixaci vaček.

    • 11 9 590 / 0197-B – Aretační trn klikové hřídele (pro polohu TDC).

    • 11 9 340 – Přípravek pro předpětí rozvodového řetězu (napínací šroub).

🚗 Kompatibilní motory a vozidla

Sada pokrývá benzinové motory o objemu 1.4 litru a 1.6 litru, 16 ventilů:

Zajistěte si přesné a profesionální nastavení rozvodů moderních motorů VTi a THP. Objednejte si tuto sadu!

💡 Technické tipy pro servis motorů řady "Prince"

• Předpětí řetězu: U motorů VTi/THP je použití přípravku pro předpětí (11 9 340) naprosto kritické. Bez nasimulování tlaku hydraulického napínáku před dotažením vačkových kol nikdy nenastavíte časování přesně, což povede k rozsvícení kontrolky motoru.

• Variátory Vanos: Šrouby na vačkových kolech (Vanos) jsou u těchto motorů jednorázové. Vždy použijte nové a dodržte postup úhlového dotahování.

• Kontrola TDC: Aretační kolík klikové hřídele (11 9 590) se u těchto motorů zasouvá do setrvačníku. Pozor na záměnu s vyvažovacími otvory v setrvačníku – písty musí být ve stejné rovině (všechny čtyři v polovině zdvihu).

• Pozor na karbon: Motory THP trpí na karbonizaci sacích ventilů. Při servisu rozvodů doporučujeme vizuální kontrolu sacích kanálů, protože karbon může ovlivnit stabilitu volnoběhu i po správném nastavení rozvodů.

Ukázka práce s podobnou sadou: