Aretace rozvodů Renault 1.8 & 2.0 16V (F4P, F4R) VVT

⚙️ Sada aretace rozvodových kol Renault 1.8 a 2.0 16V – pro motory s VVT

Provádíte výměnu rozvodů na motoru Renault, kde jsou vačková kola „na volno“ bez zajišťovacích klínků? Tato profesionální sada FALCON je nezbytná pro správné nastavení a fixaci časování u populárních benzínových motorů řady F4P (1.8) a F4R (2.0). Bez těchto přípravků není možné u motorů s proměnným časováním ventilů (VVT) zaručit správnou synchronizaci vaček a klikové hřídele.

🌟 Klíčové vlastnosti:

• Fixace vaček v horní úvrati: Sada umožňuje přesné zajištění vačkových hřídelí, což je kritické při povolování a utahování centrálních šroubů vačkových kol.

• Určeno pro VVT systémy: Konstrukce desky počítá s přesným rozestupem kol u motorů s proměnným časováním.

• Zamezení protočení kliky: Aretační trn zajistí klikovou hřídel v poloze horní úvratě (TDC), což eliminuje riziko „potkání“ motoru při montáži řemene.

• Vysoká odolnost: Přípravky jsou vyrobeny z masivní oceli, která odolá i vysokým utahovacím momentům.

🚗 Široké spektrum využití (Kompatibilita):

Sada pokrývá širokou škálu vozidel Renault vyráběných od roku 1998 až do nedávné minulosti:

• Modely: Clio II/III, Megane I/II/III, Scenic I/II/III, Laguna I/II/III, Espace/Grand Espace IV.

• Kódy motorů 1.8 16V: F4P 720, 722, 760, 770, 771, 772, 773, 774, 775.

• Kódy motorů 2.0 16V (vč. Turbo): F4R 700, 701, 730, 732, 740, 741, 744, 746, 770, 771, 776, 780, 784, 786, 787, 790, 791, 792, 794, 795, 796, 797, 820, 830 a další.

📋 Obsah sady a OEM ekvivalenty:

• Aretační deska vačkových kol (Mot 1509-01): Pro zajištění vzájemné polohy ozubených kol.

• Aretační kolík klikové hřídele (Mot 1801 / Mot 1054): Pro fixaci kliky v horní úvrati.

• Upevňovací šrouby: Pro bezpečné přichycení přípravku k hlavě válců.

💡 Tip z praxe:

„U motorů F4R a F4P drží vačková kola na hřídelích pouze silou tření po utažení centrálního šroubu. Pokud nepoužijete tuto aretační desku a pokusíte se rozvody nastavit 'podle značek', s největší pravděpodobností se vám časování rozhodí hned při prvním otočení motoru. Vždy se ujistěte, že dosedací plochy vaček i kol jsou dokonale odmaštěné – u těchto motorů je to otázka života a smrti motoru.“

🛠️ Rada od Atools.cz:

• Utahovací momenty: Při dotažení centrálních šroubů vaček vždy používejte momentový klíč a úhloměr dle předpisu výrobce.

• Zajištění kliky: Aretační trn kliky (Mot 1054) slouží k vymezení polohy, nikoliv k držení kliky při povolování extrémně dotaženého šroubu řemenice (k tomu použijte blokování setrvačníku).

• Kontrola: Po montáži řemene a vyjmutí aretací otočte motorem ručně o 2 otáčky a znovu zkuste nasadit přípravky. Pokud sednou, máte vyhráno.

„Největší chybou u motorů F4P a F4R je podcenění čistoty při montáži. Náš tip: Protože vačková kola nejsou zajištěna klínkem, veškerý přenos síly závisí na tření. Před nasazením kol musí být konce vačkových hřídelí i vnitřní průměry kol naprosto suché a odmaštěné (použijte kvalitní čistič brzd). Jakmile na dosedací plochu kápne olej, hrozí, že se kolo protočí i pod dotaženým šroubem. Při používání aretační desky Mot 1509-01 dbejte na to, aby šrouby, které ji drží, byly dotaženy rovnoměrně. Tato deska není určena k tomu, aby držela vačky při povolování 'zarostlých' šroubů – k tomu vždy použijte přidržovací klíč na vačku, abyste desku neohnuli.“

Neriskujte poškození motoru neodbornou montáží. S touto sadou FALCON provedete výměnu rozvodů profesionálně a se zárukou přesnosti. Máme skladem!