Aretační sada rozvodů Renault, Dacia, Opel, Nissan (1.4–2.0 16V, 1.5 dCi) – 4 ks

⚙️ Sada aretace rozvodů Renault 1.4 – 2.0 16V (4 kusy s pravítkem)

Provádíte výměnu rozvodů na motorech Renault 16V? Tato specializovaná 4dílná sada obsahuje všechny nezbytné prvky pro profesionální nastavení časování. Na rozdíl od základních sad zde najdete i aretační pravítko, které fixuje vačkové hřídele v přesné rovině na zadní straně hlavy, a přípravek pro zajištění vačkových kol, což je klíčové pro správné dotažení bez rizika pohnutí časování.

🌟 Klíčové součásti sady:

• Aretační pravítko vaček: Slouží k fixaci vačkových hřídelí do roviny v zadní části (pod záslepkami). Zajišťuje, že obě vačky jsou vůči sobě v ideální pozici.

• Aretace vačkových kol: Přípravek, který se vkládá mezi ozubená kola vaček. Fixuje je proti sobě, což usnadňuje montáž řemene a brání pootočení kol při utahování.

• 2x Aretační kolík klikové hřídele: Sada obsahuje dva různé trny (různé délky a tvary), které pokrývají varianty bloků u motorů 1.4/1.6 a 1.8/2.0 a také 1.5 dCi.

🚗 Kompatibilní motory a vozidla:

• Zážehové motory (16V): 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 (Kódy: K4J, K4M, F4P, F4R).

• Vznětové motory: 1.5 dCi (Kód: K9K) – využití aretačních trnů klikovky.

• Modely: Renault (Clio, Megane, Scenic, Laguna, Espace, Kangoo), Dacia (Logan, Sandero, Duster, Lodgy), Nissan (Micra, Qashqai) a Opel (Vivaro).

📦 Obsah balení:

1. Aretační pravítko vačkových hřídelí (OEM MOT 1496).

2. Přípravek na aretaci vačkových kol (OEM MOT 1490-01).

3. Trn pro aretaci klikovky (např. MOT 1054 / MOT 1489).

4. Doplňkový trn pro aretaci klikovky.

💡 Tip z praxe:

„Největší chybou u motorů Renault 1.6 16V je pokus o výměnu rozvodů bez pravítka na vačky. Jelikož vačková kola nemají u mnoha verzí klínek, poloha vačky je fixována pouze třením po dotažení šroubu. Bez pravítka na zadní straně vaček a fixace kol nikdy nedosáhnete 100% přesného časování, což se projeví kolísáním volnoběhu nebo nižším výkonem. Tato sada eliminuje veškerá rizika.“

🛠️ Rada od Atools.cz:

• Záslepky vaček: Před použitím pravítka musíte z druhé strany motoru (u baterie) vypáčit dvě plechové záslepky vaček. Po dokončení práce je nutné použít nové (gumoplastové) záslepky, aby nedocházelo k úniku oleje.

• Usazení kolíku: Kolík klikové hřídele musí zapadnout do vybrání v klikovce. Vždy si ověřte horní úvrať (TDC) např. pomocí dlouhého šroubováku v prvním válci, než kolík dotáhnete.

• Bezpečnost: Pravítko a kolíky slouží k fázování, nikoliv k povolování dotažených šroubů velkou silou. K tomu použijte vhodné přidržovací nářadí.

Mějte rozvody u vozů Renault pod kontrolou. S touto sadou včetně pravítka a aretace kol zvládnete i náročné opravy s jistotou profíka. Máme ji skladem k okamžitému odeslání!

Motory Renault řady K a F (1.4 až 2.0 16V) jsou v českých dílnách legendární svou citlivostí na přesné nastavení. Tato sada je naprostým standardem, bez kterého se do těchto rozvodů prostě nelze pustit.

💡 Mechanické moudro:

„U motorů Renault 16V neexistuje termín 'skoro přesně'. Protože vačky nemají klínky, jediné, co drží váš motor při životě, je přesné usazení v pravítku a poctivé dotažení šroubů. Tato sada není luxus, je to jediný způsob, jak neodjíždět ze servisu s rozsvícenou kontrolkou motoru a líným tahem.“

🛠️ Profesionální rada od Atools.cz:

„Největší pastí u těchto motorů je záměna aretačních trnů klikové hřídele. Náš tip: Tato sada obsahuje dva různé trny, protože Renault v průběhu let měnil hloubku aretačního otvoru v bloku motoru. Před použitím si vždy ověřte horní úvrať (TDC) mechanicky přes otvor zapalovací svíčky 1. válce. Pokud trn zapadne a píst není v absolutní horní úvrati, máte v ruce ten špatný nebo jste trefili vybrání pro vyvažování kliky. Pamatujte také, že pravítko vaček (MOT 1496) musí do drážek zapadnout naprosto volně. Pokud musíte na pravítko klepat kladivem, vačky nejsou v rovině a časování bude rozhozené. Vždy po dotažení rozvodových kol sundejte aretace, otočte motorem o dvě otáčky a zkuste, zda pravítko i trn opět hladce zapadnou na své místo.“