Aretace rozvodů VW, Audi, Škoda, Seat 1.4, 1.6 16v

⚙️ Sada aretace rozvodů pro motory VAG 1.4 a 1.6 16V / FSI (řemen)

Tato specializovaná dvoubodová aretační sada je určena pro fixaci vačkových hřídelí u benzínových motorů koncernu VAG s víceventilovou technikou (16V) a rozvodem poháněným řemenem. Přípravek zajišťuje přesnou polohu obou vaček vůči sobě, což je kritické pro správné časování motoru při výměně rozvodových řemenů.

🚗 Kompatibilita a aplikace

Sada je navržena pro širokou škálu atmosférických i FSI motorů s řemenovým rozvodem:

• Vozidla:

  • Škoda: Fabia (I, II), Octavia (I, II).

  • VW: Lupo, Polo, Golf (IV, V), Bora, Beetle, Caddy.

  • Audi: A2.

  • Seat: Ibiza, Cordoba, Leon, Toledo, Inca, Arosa.

• Motorizace: Benzínové motory 1.4 16V a 1.6 16V / FSI (verze s řemenem).

• Kódy motorů:

  • AFK, AHW, AJV, AKQ, APE, AQQ, ARC, ARR, AUA, AUB, AUS, AVY, AXP, AZD, BBY, BBZ, BCA, BCB, BKY, BXW, BUD a další.

📋 Obsah sady a funkce

Sada se skládá ze dvou aretačních kolíků spojených lištou (nebo samostatných kolíků dle varianty), které odpovídají OEM číslu:

• OEM T10016 / T10074: Slouží k fixaci kol vačkových hřídelí skrze otvory v řemenicích do bloku motoru.

💡 Technické tipy pro montáž rozvodů 1.4 a 1.6 16V

• Dva řemeny: Pozor, tyto motory mají specifickou konstrukci se dvěma rozvodovými řemeny. Jeden hlavní (dlouhý) spojuje klikovou hřídel s vačkou a druhý (krátký propojovací) spojuje obě vačkové hřídele mezi sebou.

• Správné nasazení: Aretační kolíky se zasouvají do otvorů v ozubených kolech vačkových hřídelí. Před nasazením se ujistěte, že jsou otvory v kolech přesně vyrovnány proti otvorům v hlavě válců.

• Napínací kladky: Při výměně vždy měňte obě napínací kladky i obě vodící kladky. U těchto motorů bývají kladky často plastové a jejich zanedbání vede k fatálnímu poškození motoru.

• Vodní pumpa: Vodní pumpa je u těchto motorů hnaná rozvodovým řemenem. Doporučuje se její výměna při každém servisu rozvodů, protože její zadření způsobí okamžité přetržení řemenu.

• Kliková hřídel: Klika se u těchto motorů nastavuje na značku na ozubeném kole (zkosený zub) proti značce na bloku motoru (u olejového čerpadla).

Tato aretace je nezbytná pro zachování přesného výkonu a nízké spotřeby vašeho motoru.