Aretace up Citigo Golf VII Octavia III 1.0 12v,1.2 1.4 TSi TFSi TGi

🛠️ Sada aretace rozvodů pro motory VAG 1.0, 1.2, 1.4 TSI / TFSI / TGI

Tato profesionální sada je nezbytná pro servis moderních motorů koncernu VAG z rodiny EA211. Na rozdíl od starších generací mají tyto motory rozvodový řemen namísto řetězu. Přesné nastavení je u těchto motorů kritické nejen pro výkon, ale i pro správnou funkci variabilního časování ventilů a nízkou spotřebu paliva.

🌟 Klíčové vlastnosti

• Široké pokrytí: Sada je navržena pro 3válcové i 4válcové motory, včetně verzí na CNG (TGI), hybridních pohonů a Multi Fuel.

• Precizní fixace: Obsahuje přípravky pro fixaci vačkových hřídelí v zadní části hlavy válců, což zaručuje jejich naprosto přesnou polohu vůči klikové hřídeli.

• Kompletní vybavení: Kromě aretačních kolíků a lišt v sadě najdete i klíč na napínací kladku, což usnadňuje nastavení správného předpětí řemene.

• Odolné provedení: Vyrobeno z kalené oceli s antikorozní úpravou, připraveno pro každodenní nasazení v autoservisu.

🚗 Kompatibilita a kódy motorů (EA211)

Sada pokrývá vozidla značek Škoda, VW, Audi a Seat vyráběná přibližně od roku 2011:

• 1.0 MPI / TSI (3-válec): CHYA, CHYB, CPGA, CHZE, CHZC, CHZD.

  • Modely: Citigo, Fabia III, Rapid, Octavia III, VW Up!, Polo, Golf VII.

• 1.2 TSI (4-válec): CJZA, CJZB, CJZC, CJZD, CYVA, CYVB.

  • Modely: Octavia III, Fabia III, Golf VII, Leon.

• 1.4 TSI / TFSI / TGI (4-válec): CHPA, CMBA, CXSA, CPVA, CPWA, CRJA, CUKB (Hybrid).

  • Modely: Octavia III, Superb III, Golf VII, Passat B8, Audi A3.

📋 Obsah sady

• Aretační trn klikové hřídele: Pro zablokování kliky v horní úvrati (TDC).

• Fixační přípravek na vačkové hřídele: Lišta pro zajištění vaček v zadní části motoru.

• Zajišťovací čep vačkového kola: Pro modely s variabilním časováním.

• Klíč na napínací kladku: Zahnutý klíč pro snadnou manipulaci v úzkém prostoru motorového prostoru.

• Montážní šrouby: Pro bezpečné uchycení přípravků k hlavě válců.

💡 Technické tipy pro servis motorů EA211

• Aretace vzadu: Hlavní aretace vaček se u těchto motorů provádí ze strany převodovky po sejmutí plastových krytek na zadní straně hlavy válců.

• Zátka klikové hřídele: Aretační šroub kliky se instaluje do otvoru v bloku motoru (obvykle za pravou poloosou). Před jeho zašroubováním se ujistěte, že je 1. válec v horní úvrati, jinak šroub nezapadne do vybrání v klikové hřídeli.

• Variabilní časování: Pokud má motor variabilní časování sací (případně i výfukové) vačky, doporučuje se při výměně řemene zkontrolovat i stav těsnění pod nastavovači.

• Pozor na vodní pumpu: U motorů 1.2 a 1.4 TSI (EA211) je vodní pumpa poháněna samostatným malým ozubeným řemenem na opačné straně motoru (nad převodovkou). Doporučuje se kontrolovat její stav současně s hlavními rozvody.

Tato sada je základním kamenem pro servis nejrozšířenějších benzinových motorů současnosti.