Aretace vačkové hřídele VW, Audi, Škoda TDi, TD, D

🛠️ Aretace vačkové hřídele VW, Audi, Škoda, Ford (TDi, TD, D, SDi)

Tento klasický aretační přípravek (označovaný jako „pravítko“) je nezbytným nástrojem pro správné nastavení časování rozvodů u starších generací vznětových motorů koncernu VAG a Ford. Slouží k přesné fixaci vačkové hřídele v rovině s hlavou válců, což zajišťuje synchronizaci s klikovou hřídelí a vstřikovacím čerpadlem.

🌟 Klíčové vlastnosti

• Jednoduchost a přesnost: Pravítko se zasouvá do drážky na konci vačkové hřídele, čímž ji fixuje v naprosto přesné poloze horní úvratě.

• Vysoká kompatibilita: Pokrývá legendární a extrémně rozšířené naftové motory z 90. let a počátku tisíciletí.

• OEM Standard: Odpovídá továrnímu označení OEM 3418 (VAG) a 21-105 (Ford).

• Materiál: Vyrobeno z kalené oceli pro zajištění tuhosti, která zabraňuje jakémukoli pružení nebo ohnutí během manipulace s rozvody.

🚗 Podporovaná vozidla a motory

Přípravek je určen pro vozy VW, Audi, Seat, Škoda a Ford Galaxy s těmito motory:

• Typy motorů: Diesel 1.6, 1.9 (D, TD, SDI, TDI) a 1.7 SDI.

• Konkrétní modely (příklady):

  • Škoda: Felicia, Octavia I (motory 1.9 SDI a TDI s rotačním čerpadlem).

  • VW: Golf III/IV, Passat B3/B4/B5, Transporter T4, Caddy, Polo.

  • Audi: 80, 100, A4, A6.

  • Ford: Galaxy (osazené motorem 1.9 TDI VAG).

  • Seat: Ibiza, Cordoba, Toledo, Alhambra.

💡 Technické tipy pro profesionální nastavení rozvodů

1. Vystředění pravítka: Pro dosažení maximální přesnosti doporučujeme pravítko po zasunutí do drážky vačky podložit na obou stranách stejnoměrně listovými měrkami (pokud je v drážce vůle). Tím zajistíte dokonalou rovnoběžnost s plochou hlavy válců.

2. Uvolnění kola vačky: Při nastavování rozvodů musí být ozubené kolo vačkové hřídele uvolněno z kuželu (musí se volně protáčet). Teprve po napnutí řemenu se kolo utahuje, zatímco pravítko drží vačku v přesné pozici.

3. Pozor na směr: Ujistěte se, že drážka na vačkové hřídeli je skutečně vodorovně. Drážka je vyosena, takže pravítko lze správně nasadit pouze v jedné poloze (horní úvrať).

4. Kontrola čerpadla: U motorů TDI s rotačním čerpadlem (např. kódy AFN, ASV, AGR, ALH) nezapomeňte kromě vačky aretovat také vstřikovací čerpadlo pomocí speciálního čepu (trn).

Tento přípravek je základem pro každého, kdo servisuje klasické a spolehlivé motory TDI.