Aretační sada rozvodů 1.3 TCe / HR13DDT / M282 (Renault, Mercedes, Nissan, Dacia) 2018-

⛓️ Sada aretace rozvodů 1.3 TCe / HR13DDT / M282 (Renault, Mercedes, Nissan, Dacia)

Tato profesionální sada je nezbytná pro nastavení časování u moderních přeplňovaných motorů o objemu 1.3 litru, které jsou výsledkem společného vývoje aliance Renault-Nissan a koncernu Daimler. Vzhledem k vysokým nárokům na přesnost časování u motorů s přímým vstřikováním je použití těchto přípravků jedinou cestou, jak předejít poškození motoru a zajistit jeho správný chod.

🌟 Klíčové vlastnosti

• Vysoká kompatibilita: Jeden přípravek pokrývá široké spektrum značek od lidové Dacie až po prémiový Mercedes-Benz.

• Přesná fixace: Sada bezpečně zajistí vačkové hřídele a klikovou hřídel v horní úvrati (TDC), což je kritické při výměně rozvodového řetězu nebo opravách hlavy válců.

• OEM kvalita: Nástroje jsou vyrobeny podle továrních specifikací, což zaručuje, že do motoru přesně zapadnou bez rizika poškození aretačních otvorů.

🚗 Použití ve vozidlech (od roku 2018)

• Renault: Megane IV, Captur II, Clio V, Kadjar, Talisman, Arkana.

• Dacia: Duster II, Lodgy, Dokker.

• Mercedes-Benz: Třída A (W177), Třída B (W247), CLA (C118), GLA (H247), GLB (X247).

• Nissan: Qashqai (J11/J12), X-Trail (T32).

⚙️ Technické parametry a kódy

💡 Mechanické moudro:

„Motor 1.3 TCe/M282 používá velmi tenký rozvodový řetěz, který je sice tichý, ale extrémně citlivý na správné napnutí a synchronizaci. Na rozdíl od starších motorů zde nestačí 'značky fixem'. Variátory na vačkových hřídelích musí být při aretaci v přesné výchozí poloze. Tato sada zafixuje vačky v jejich zadní části, což eliminuje jakoukoli vůli v převodu a zaručí, že po složení a protočení motoru bude časování sedět na desetinu milimetru přesně.“

💡 Technické tipy pro servis motorů 1.3 TCe/M282

1. Výměna oleje je základ: Motory 1.3 TCe jsou citlivé na kvalitu oleje. Pokud dochází k natahování rozvodového řetězu předčasně, bývá příčinou dlouhý interval výměny oleje (doporučujeme zkrátit na 10–15 tis. km).

2. Pozor na variátory: Při fixaci vaček se ujistěte, že variátory (proměnné časování) jsou v základní poloze. Nesprávná aretace může vést k chybovým hlášením diagnostiky po složení motoru.

3. Kliková hřídel: Aretační kolík klikové hřídele musí být plně zašroubován/zasunut do příslušného otvoru v bloku motoru. Před utahováním šroubů vaček se několikrát přesvědčte, že motor je skutečně v horní úvrati.

4. Utahovací momenty: Šrouby vačkových kol a napínáku jsou u těchto motorů velmi specifické. Vždy používejte momentový klíč a dodržujte výrobcem předepsané úhly dotažení.

5. Těsnění krytu rozvodů: Při zpětné montáži věnujte zvýšenou pozornost nanášení těsnicího tmelu na kryt rozvodů, aby nedocházelo k únikům oleje, které jsou u těchto motorů po neodborném zásahu časté.

Tato sada je klíčovou investicí pro servisy, které chtějí profesionálně opravovat jeden z nejrozšířenějších moderních benzinových motorů současnosti.