Aretační sada rozvodů Opel & Saab 2.0 / 2.2 DTi / TiD (Řetěz) 1998–2006

⚙️ Sada aretace rozvodů Opel & Saab 2.0 / 2.2 DTi / TiD (Řetěz)

Provádíte servis rozvodů, výměnu vstřikovacího čerpadla nebo opravu hlavy válců u motorů Opel DTI či Saab TiD? Tato precizní aretační sada je nezbytným nástrojem pro zablokování vačkové hřídele a klikové hřídele v horní úvrati (TDC). U těchto motorů s rozvodovým řetězem je správná synchronizace klíčová pro hladký start, optimální výkon a nízké emise.

🌟 Klíčové vlastnosti:

• Specializace na DTI/TiD: Navrženo přímo pro motory řady X a Y s objemy 2.0 a 2.2 litru.

• Vysoká přesnost: Zajišťuje stabilní polohu vačky a kliky, což eliminuje riziko chyby při instalaci rozvodového řetězu.

• Odolné provedení: Přípravky jsou vyrobeny z kvalitních materiálů, které snesou náročné podmínky v profesionální dílně.

• Kompletní řešení: Obsahuje trny pro aretaci klikové hřídele a specifické přípravky pro fixaci vačky.

🚗 Široká kompatibilita (Modely a motory): Sada pokrývá vozidla vyrobená v letech 1998–2006:

• Opel: Astra G, Vectra B / C, Zafira A, Omega B, Signum, Frontera B, Sintra.

• Saab: 9-3 (I i II), 9-5.

Podporované kódy motorů a specifikace:

• 2.0L (X20DTL, X20DTH, Y20DTL, Y20DTH): Astra G, Vectra B/C, Zafira A, Omega B, Signum (82 HP – 101 HP).

• 2.2L (X22DTH, Y22DTH, Y22DTR, D223L): Frontera B, Omega B, Sintra, Astra G, Signum, Vectra B/C, Zafira A, Saab 9-3/9-5 (115 HP – 125 HP).

📋 Obsah sady:

• Přípravek pro fixaci vačkové hřídele.

• Aretační kolík (trn) pro klikovou hřídel.

• Zajišťovací trn pro vstřikovací čerpadlo.

💡 Mechanické moudro: „Motory 2.0 a 2.2 DTI jsou 'stará škola' – při správné údržbě najedou statisíce kilometrů. Největším úskalím je však demontáž vysokotlakého čerpadla VP44 nebo výměna těsnění pod hlavou. Pokud vačku nezafixujete tímto přípravkem, řetěz se vám může prověsit a nastavení časování se stane noční můrou. S touto sadou vracíte motoru jeho původní sílu a přesný chod.“

🛠️ Rada od Atools.cz:

1. O-kroužky na traverzách: Při každém servisu rozvodů důrazně doporučujeme vyměnit gumová těsnění na vstřikovacích traverzách. Je to nejčastější příčina padání nafty.

2. Zajištění čerpadla: Pokud demontujete pouze čerpadlo, vždy použijte aretační kolík k zajištění jeho hřídele, aby nedošlo k rozladění předvstřiku.

3. Kontrola napínáku: I když je řetěz robustní, zkontrolujte stav hydraulického napínáku a plastových vodicích lišt, které mohou po vysokém nájezdu vykazovat známky opotřebení.

X20DTL
Opel Astra G 2.0 DI 82KM
Opel Vectra B 2.0 DI 16V 82KM
Opel Zafira A 2.0 DI 82KM

Y20DTH
Opel Astra G 2.0 DTI 101KM
Opel Omega B 2.0 DTI 16V 101KM
Opel Signum 2.0 DTI 100KM
Opel Vectra B 2.0 DTI 16V 101KM
Opel Vectra C 2.0 DTI 100KM
Opel Zafira A 2.0 DTI 101KM

Y20DTL
Opel Astra G 2.0 16V DTI
Opel Vectra B 2.0 16v DTI
Opel Vectra C 2.0 16v DTI
Opel Signum 2.0 16v DTI
Opel Zafira A 2.0 16v DTI

X22DTH
Opel Frontera B 2.2 DTI 116KM
Opel Omega B 2.2 DTI 16V 120KM
Opel Sintra 2.2 DTI 116KM
Saab 9-3 I 2.2 TiD 115KM

Y22DTR
Opel Astra G 2.2 DTI 125KM
Opel Signum 2.2 DTI 125KM
Opel Vectra B 2.2 DTI 16V 125KM
Opel Vectra C 2.2 DTI 125KM
Opel Zafira A 2.2 DTI 125KM

X20DTH, D223L
Saab 9-5 I 2.2 TiD 120KM
Saab 9-3 II 2.2 TiD 125KM
Saab 9-3 I 2.2 TiD 125KM