Digitální tester akumulátorů LCD 12V / 24V – SATRA

🔋 Digitální tester akumulátorů LCD 12V / 24V – SATRA

Detailní popis produktu:

Automatický digitální tester s LCD displejem pro rychlé a přesné testování startovací schopnosti akumulátorů. Na rozdíl od běžných multimetrů tento přístroj měří skutečnou kondici baterie pod zátěží a dokáže odhalit blížící se konec životnosti dříve, než auto jednoho rána nenastartuje.

🌟 Klíčové vlastnosti:

• Univerzální použití: Určeno pro 12V i 24V systémy. Podporuje širokou škálu typů: olověné (Pb), vápníkové, gelové, mokré, AGM (včetně motocyklových) i EFB (pro systémy Start-Stop).

• Komplexní diagnostika: Přístroj vyhodnocuje startovací proud (CCA), napětí (V), vnitřní odpor (Ω) a celkový stav zdraví (SOH) i nabití (SOC).

• Mezinárodní standardy: Umožňuje přesné testování podle norem SAE, DIN, IEC, EN, CA a JIS.

• Široký rozsah: Schopnost testovat baterie s kapacitou od 3 Ah až do 200 Ah.

🚗 Vhodné pro: Osobní a nákladní automobily, motocykly, zahradní traktory, čtyřkolky, stavební stroje (bagry), zemědělskou techniku i motorové čluny.

📐 Technické parametry:

• Rozsah měření napětí: 8–30 V DC

• Rozsah kapacity: 3 Ah – 200 Ah

• Displej: 2,7" podsvícený LCD

• Materiál pouzdra: Odolný ABS plast

• Délka kabelů: 650 mm

• Rozměry: 150 x 90 x 35 mm

• Hmotnost: 325 g

• Certifikace: CE (Bezpečné pro elektroniku vozidla)

• Poznámka: Není určeno pro lithiové (LiFePO4) baterie.

💡 Mechanické moudro: „Napětí 12,6 V na svorkách vám o baterii řekne jen to, že je nabitá, ale neřekne vám, jestli ráno v mrazu otočí motorem. Klíčem je vnitřní odpor (IR). Čím je vyšší, tím hůře baterie dává proud. Pokud vám tento tester ukáže SOH (Stav zdraví) pod 40 %, je čas na výměnu, i když auto zatím startuje. Je to levnější než platit odtahovku v půlce ledna.“

🛠️ Rada odborníka z Atools.cz:

• Zadávání CCA: Při testu vždy zadejte hodnotu startovacího proudu (CCA) přesně podle štítku na baterii. Jen tak bude výsledek v procentech odpovídat realitě.

• Čistota kontaktů: Před připojením krokosvorek očistěte póly baterie od oxidace (bílý prášek). Přechodový odpor na špinavém kontaktu může zkreslit měření vnitřního odporu.

• Testování po jízdě: Pokud testujete baterii hned po vypnutí motoru, zapněte na 15 sekund světlomety, abyste odstranili tzv. povrchový náboj. Měření pak bude mnohem přesnější.