Nástrčná hlavice, ořech 1/2" 12-hranný 36mm polosa VW, Škoda Fabia

🛠️ Nástrčná hlavice (Ořech) 36 mm – 12hran (Cr-Mo)

Tato specializovaná nástrčná hlavice je nezbytným nástrojem pro každého, kdo provádí servis podvozku, výměnu ložisek nebo poloos. Je navržena tak, aby zvládla extrémní zatížení při povolování centrálních matic nábojů kol a hřídelí, které bývají dotaženy velmi vysokými momenty a často jsou zatuhlé korozí.

🌟 Klíčové vlastnosti

• 12hranný profil (Bi-Hex): Tento profil je naprosto klíčový. Většina moderních vozidel (zejména koncern VAG) používá na poloosách dvanáctihranné matice. Použití standardního 6hranného ořechu na tyto matice není možné a vedlo by k jejich okamžitému zničení.

• Materiál Cr-Mo (Chrom-molybden): Na rozdíl od běžných ořechů je tato hlavice vyrobena z kované Cr-Mo oceli. Tento materiál je extrémně odolný proti prasknutí při rázovém zatížení a umožňuje bezpečné použití rázového utahováku.

• Standardní pohon 1/2": Vhodná pro použití s velkými ráčnami, masivními trháky i pneumatickými či akumulátorovými rázovými utahováky.

• Rozměr 36 mm: Specifický rozměr pro velké matice nábojů kol.

🚗 Hlavní oblasti použití

• Koncern VAG: Škoda Fabia, Octavia, VW Golf, Passat, Audi A3/A4 a další modely využívající 36mm dvanáctihran na poloosách.

• Ostatní značky: BMW, Mercedes-Benz a další vozy s tímto typem centrálního uložení.

💡 Technické tipy z praxe pro práci s poloosami

1. Bezpečnostní zajištění: Před nasazením ořechu vždy zkontrolujte, zda není matice zajištěna (zaklepnutím do drážky nebo závlačkou). Zajištění je nutné nejprve důkladně odstranit, abyste nepoškodili závit poloosy.

2. Povolování na zemi: Centrální matici poloosy doporučujeme "utrhnout" (povolit o cca půl otáčky) ještě v momentě, kdy auto stojí koly na zemi a je zabrzděné. Vyhnete se tak nadměrnému namáhání převodovky a ložisek při povolování na zvedáku.

3. Nepodceňte páku: Matice poloos bývají dotaženy momenty přesahujícími 200 Nm + úhlové dotažení. Pokud nepoužíváte rázový utahovák, budete potřebovat masivní trhák o délce alespoň 1 metru.

4. Zpětná montáž: Při montáži vždy použijte novou matici (pokud je to předepsáno výrobcem, což u dvanáctihranných matic VAG bývá pravidlem) a dodržte přesný utahovací moment. Přetažení může zničit ložisko, nedotažení může vést k uvolnění kola.

5. Mazání: Závit poloosy před montáží očistěte. Výrobci často zakazují mazání závitu olejem (kvůli přesnosti momentu), ale doporučují lehké máznutí dosedací plochy matice.

Tento ořech z Cr-Mo oceli je investicí do jistoty, že matici povolíte bez prasknutí nářadí.