Aretace rozvodů Opel Saab 2.0 2.2 DTi TiD

⚙️ Sada aretace rozvodů Opel & Saab 2.0 / 2.2 DTi / TiD (Řetěz)

Provádíte servis rozvodů, výměnu vstřikovacího čerpadla nebo opravu hlavy válců u motorů Opel DTI či Saab TiD? Tato precizní aretační sada je nezbytným nástrojem pro zablokování vačkové hřídele a klikové hřídele v horní úvrati (TDC). U těchto motorů s rozvodovým řetězem je správná synchronizace klíčová pro hladký start, výkon a nízké emise.

🌟 Klíčové vlastnosti:

• Specializace na DTI/TiD: Navrženo přímo pro motory řady X a Y s objemy 2.0 a 2.2 litru.

• Vysoká přesnost: Zajišťuje stabilní polohu vačky a kliky, což eliminuje riziko chyby při instalaci rozvodového řetězu.

• Odolné provedení: Přípravky jsou vyrobeny z kvalitních materiálů, které snesou náročné podmínky v profesionální dílně.

• Kompletní řešení: Obsahuje trny pro aretaci klikové hřídele a specifické přípravky pro fixaci vačky.

🚗 Široká kompatibilita (Modely a motory):

Opel (1998–2006):

• Astra G: 2.0 DI, 2.0 DTI, 2.2 DTI

• Vectra B / C: 2.0 DI, 2.0 DTI, 2.2 DTI

• Zafira A: 2.0 DI, 2.0 DTI, 2.2 DTI

• Omega B: 2.0 DTI, 2.2 DTI

• Signum: 2.0 DTI, 2.2 DTI

• Frontera B: 2.2 DTI

• Sintra: 2.2 DTI

Saab (1998–2006):

• 9-3: 2.2 TiD

• 9-5: 2.2 TiD

Podporované kódy motorů:

• 2.0L: X20DTL, X20DTH, Y20DTL, Y20DTH

• 2.2L: X22DTH, Y22DTH, Y22DTR, D223L (Saab)

📋 Obsah sady:

• Přípravek pro fixaci vačkové hřídele.

• Aretační kolík (trn) pro klikovou hřídel.

• Zajišťovací trn pro vstřikovací čerpadlo.

• (Další specifické kolíky podle aktuální konfigurace sady).

💡 Mechanické moudro:

„Motory 2.0 a 2.2 DTI jsou 'stará škola' – při správné údržbě najedou statisíce kilometrů. Největším úskalím je však demontáž vysokotlakého čerpadla VP44 nebo výměna těsnění pod hlavou. Pokud vačku nezafixujete tímto přípravkem, řetěz se vám může prověsit a nastavení časování se stane noční můrou. S touto sadou vracíte motoru jeho původní sílu a přesný chod.“

🛠️ Rada od Atools.cz:

• O-kroužky na traverzách: Při každém servisu rozvodů u těchto motorů důrazně doporučujeme vyměnit gumová těsnění (O-kroužky) na vstřikovacích traverzách. Je to nejčastější příčina padání nafty, kterou mechanici často přisuzují vadnému čerpadlu.

• Zajištění čerpadla: Pokud demontujete pouze čerpadlo, vždy použijte aretační kolík k zajištění jeho hřídele v poloze, aby nedošlo k rozladění předvstřiku.

• Kontrola napínáku: I když je řetěz robustní, zkontrolujte stav hydraulického napínáku a plastových vodicích lišt, které mohou po 300 000 km vykazovat známky opotřebení.

X20DTL
Opel Astra G 2.0 DI 82KM
Opel Vectra B 2.0 DI 16V 82KM
Opel Zafira A 2.0 DI 82KM

Y20DTH
Opel Astra G 2.0 DTI 101KM
Opel Omega B 2.0 DTI 16V 101KM
Opel Signum 2.0 DTI 100KM
Opel Vectra B 2.0 DTI 16V 101KM
Opel Vectra C 2.0 DTI 100KM
Opel Zafira A 2.0 DTI 101KM

Y20DTL
Opel Astra G 2.0 16V DTI
Opel Vectra B 2.0 16v DTI
Opel Vectra C 2.0 16v DTI
Opel Signum 2.0 16v DTI
Opel Zafira A 2.0 16v DTI

X22DTH
Opel Frontera B 2.2 DTI 116KM
Opel Omega B 2.2 DTI 16V 120KM
Opel Sintra 2.2 DTI 116KM
Saab 9-3 I 2.2 TiD 115KM

Y22DTR
Opel Astra G 2.2 DTI 125KM
Opel Signum 2.2 DTI 125KM
Opel Vectra B 2.2 DTI 16V 125KM
Opel Vectra C 2.2 DTI 125KM
Opel Zafira A 2.2 DTI 125KM

X20DTH, D223L
Saab 9-5 I 2.2 TiD 120KM
Saab 9-3 II 2.2 TiD 125KM
Saab 9-3 I 2.2 TiD 125KM