Sada na montáž a demontáž ložisek a nábojů kol 72 mm – VW, Škoda, Audi, Seat

🛠️ Sada na montáž a demontáž ložisek kol 72 mm (Škoda, VW, Audi, Seat)

Potřebujete vyměnit ložisko kola u Fabie, Pola nebo Ibizy? Tato specializovaná sada (QS80432) je nezbytná pro servis nábojů o průměru 72 mm. U těchto vozidel je ložisko neoddělitelnou součástí náboje (tzv. ložisková jednotka), kterou nelze lisovat na běžném dílenském lisu. Klasické lisování přes náboj by totiž přenášelo veškerou sílu přes kuličky ložiska, čímž by došlo k jeho nevratnému poškození ještě před samotným začátkem provozu.

🌟 Klíčové vlastnosti:

• Šetrná technologie: Sada využívá systém speciálních půlměsíců, které se opřou přímo o vnější kroužek ložiska. Síla se tak nepřenáší přes náboj a ložisko zůstane stoprocentně nepoškozené.

• Servis přímo na autě: Díky masivnímu stahovacímu vřetenu vyměníte ložisko přímo na vozidle. Odpadá nutnost demontáže celé těhlice (otoče) a následné nákladné seřizování geometrie.

• Univerzální konstrukce: Přípravky jsou přizpůsobeny pro náboje se 4 i 5 otvory pro šrouby kol.

• Robustní provedení: Vyrobeno z vysoce kvalitní oceli s celkovou váhou 6,9 kg, což zaručuje stabilitu i při uvolňování silně zarezláých ložisek.

🚗 Kompatibilní vozidla (ložisko 72 mm):

Sada je určena pro automobily postavené na platformě PQ24:

• Škoda: Fabia I (od r. 2000), Fabia II, Roomster (od r. 2006).

• VW: Polo (od r. 2002), Fox (od r. 2005).

• Audi: A2 (od r. 2002).

• Seat: Ibiza (od r. 2002), Cordoba (od r. 2002).

📦 Obsah sady:

• Tlaková deska: Hlavní základna s otvory pro distanční svorníky.

• Půlměsíce (pár): Klíčový prvek pro bezpečné uchycení ložiska za vnější kroužek.

• Stahovací vřeteno s ložiskem: Masivní šroub s maticí pro plynulý vývin tlaku.

• Distanční čepy a šrouby: Pro propojení desky a půlměsíců.

• Tlakové kroužky a adaptéry: Pro vylisování starého náboje a nalisování nové jednotky.

💡 Technické tipy pro profesionální montáž:

„U těchto kompaktních ložisek je největší chybou snaha nalisovat je do těhlice údery kladivem nebo tlakem na střed náboje. Tím se vymačkají dráhy v ložisku a nové ložisko začne hučet po pár kilometrech. Tato sada zajistí, že tlak působí pouze na vnější obal ložiska, který se zasouvá do těhlice. Je to jediný způsob, jak dodržet technologický postup předepsaný výrobcem.“

🛠️ Rada od Atools.cz:

• Mazání závitu: Před každým použitím důkladně očistěte a namažte závit vřetena grafitovou vazelínou nebo tukem s přísadou MoS2. Výrazně tím snížíte tření a zabráníte zadření závitu při velkém odporu.

• Očištění těhlice: Před montáží nového ložiska pečlivě očistěte vnitřní otvor v těhlici od rzi (drátěným kartáčem nebo smirkem) a lehce jej potřete konzervačním tukem.

• Kontrola zajištění: Tato ložiska mají integrovanou pružnou pojistku (segrovku). Při lisování musíte jasně cítit nebo slyšet, že pojistka správně "zacvakla" do drážky v těhlici.

• Nepoužívejte rázový utahovák: Pro otáčení vřetenem používejte výhradně ruční nářadí (trhák nebo dlouhou ráčnu). Rázy z utahováku mohou poškodit jemný závit vřetena nebo ložisko.

Mrazák a horkovzduška: Stará škola, co pořád funguje. Nové ložisko dej na hodinu do mrazáku a těhlici na autě trochu ohřej (ne autogenem, stačí horkovzduška). Ten milimetr, co získáš roztažností materiálu, rozhoduje o tom, jestli to tam půjde „jako po másle“, nebo jestli u toho strhneš závit na stahováku.