Speciální klíč na turbodmychadla VW, Audi 12mm

🌀 Speciální klíč na turbodmychadla VAG (12 mm, 3/8")

Tento specificky tvarovaný klíč je "záchranářem" při práci na motorech TDI koncernu VW. Je navržen tak, aby se dostal k hůře přístupným maticím na přírubě mezi turbodmychadlem a výfukovým potrubím (parohy). Bez tohoto nástroje je demontáž turba u mnoha modelů často spojena s nutností rozebírat polovinu výfukového systému.

🌟 Klíčové vlastnosti

• Dvojité zalomení: Speciální esovitý tvar umožňuje obejít tělo turbodmychadla a nasadit klíč přímo na matice, ke kterým se s běžným ořechem nebo očkoplochým klíčem nedostanete.

• Profil 12-hran (12 mm): Přesně pasuje na standardní matice turbodmychadel VAG. Dvanáctihran usnadňuje nasazení v omezeném prostoru, kde je malý úhel pro pootočení.

• Pohon 3/8": Ideální střední cesta – dostatečně pevný pro povolení zatuhlých matic, ale zároveň kompaktnější než 1/2" nářadí.

• Úspora času: Umožňuje demontáž turba bez nutnosti odpojovat celé výfukové potrubí nebo sundávat sání u některých motorizací.

🚗 Kompatibilita

• Vozidla: VW, Škoda, Audi, Seat.

• Motory: Primárně dieselové motory TDI (1.9 TDI, 2.0 TDI a další), kde je turbo umístěno mezi motorem a přepážkou kabiny.

💡 Tip z praxe pro mechaniky

1. Teplo a chemie: Matice na turbu jsou vystaveny extrémním teplotám a často jsou silně zkorodované. Než začnete, doporučujeme matice pořádně očistit ocelovým kartáčem a nastříkat kvalitním uvolňovačem šroubů s mrazicím efektem nebo MOS2. Nechte působit alespoň 15 minut.

2. Rázem, ne tahem: Pokud matice drží, je lepší do klíče (nebo ráčny) krátce a prudce klepnout dlaní nebo gumovou palicí, než se snažit o plynulý dlouhý tah. Ráz pomůže "utrhnout" rez v závitech.

3. Nové matice: Při zpětné montáži vždy použijte nové matice (obvykle poměděné nebo nerezové samojistné). Staré matice bývají po demontáži vyhřáté a mají narušený závit, což může vést k jejich povolení vibracemi.

4. Kontrola těsnění: Když už máte turbo venku, vždy dejte nové kovové těsnění pod přírubu. Staré těsnění je "vymáčknuté" a po opětovné montáži téměř vždy podfukuje, což poznáte podle hvízdavého zvuku a černých sazí kolem příruby.

Tento klíč je přesně ten typ nářadí, které v šuplíku leží měsíc, ale když na to přijde, ušetří vám dvě hodiny nadávání pod autem.