Tester komprese pro benzínové motory (0–21 bar) – sada 8 dílů

⛽ Tester komprese pro benzínové motory (8 dílů)

Tento kompaktní kompresiometr je nezbytným nástrojem pro rychlé a přesné měření kompresního tlaku ve válcích. Měření komprese je klíčové pro objektivní zjištění stavu motoru, ať už při diagnostice závady, nebo při kontrole vozu před nákupem. Sada obsahuje vše potřebné pro připojení k většině typů zapalovacích svíček.

🌟 Klíčové vlastnosti a výhody:

• Vysoká přesnost: Manometr s přehlednou dvojitou stupnicí 0–21 bar (0–300 psi).

• Univerzální konektivita: 4 závitové adaptéry pokrývají standardy M10, M12, M14 a M18.

• Flexibilita: Sada obsahuje ohebnou hadici pro hluboko uložené svíčky a dva pryžové přítlačné adaptéry (rovný a zahnutý) pro bleskové měření bez šroubování.

• Rychlospojka: Manometr lze k adaptérům připojit během sekundy díky robustní rychlospojce.

• Vypouštěcí ventil: Integrovaný ventil na boku manometru umožňuje okamžité vypuštění tlaku pro opakování testu.

📊 Obsah sady (8 dílů):

• Manometr s rychlospojkou a ochranným pogumováním.

• 4 závitové redukce: M10x1.0, M12x1.25, M14x1.25, M18x1.5.

• 2 pryžové adaptéry: (rovný a zahnutý) pro rychlý přítlak.

• Flexibilní hadice (délka cca 40 cm).

• Přenosný kufřík pro ochranu citlivého manometru.

💡 Mechanické moudro:

„Naměřit na všech válcích 12 barů je skvělé, ale naměřit na třech 12 a na jednom 8 je průšvih. Pro přesnou diagnostiku doporučujeme tzv. 'Mokrý test': Pokud má válec nízký tlak, kápněte do něj cca 5–10 ml motorového oleje a měření zopakujte. Pokud tlak výrazně stoupne, olej dotěsnil pístní kroužky, které jsou opotřebené. Pokud tlak zůstane stejný, problém hledejte v netěsných ventilech nebo propáleném těsnění pod hlavou. Důležitý tip: Při měření vždy odpojte zapalování a vstřikování paliva, abyste zabránili poškození katalyzátoru a riziku vznícení par!“

🛠️ Rada od Atools.cz:

• Plný plyn: Aby byl výsledek přesný, musí do motoru proudit maximum vzduchu. Proto při protáčení startérem držte plynový pedál na podlaze (plně otevřená klapka).

• Teplota motoru: Měření provádějte na motoru zahřátém na provozní teplotu. Studený motor má jiné vůle a naměřené hodnoty mohou být zavádějící.

• Kondice baterie: Ujistěte se, že máte plně nabitý akumulátor. Pokud se startér při měření posledního válce točí pomaleji než u prvního, bude výsledek zkreslený.

• Bezpečnost: Před šroubováním adaptérů do hlavy motoru vyfoukejte stlačeným vzduchem prostor kolem svíček, aby do válce nespadly nečistoty.

Chcete mít jistotu o stavu motoru dříve, než jej začnete rozebírat? Tento tester vám poskytne přesné odpovědi během pár minut. Máme skladem!