Vytahovák zapalovacích cívek VAG (1.0, 1.2, 1.4, 2.0 TSI / TFSI)

🛠️ Přípravek pro demontáž zapalovacích cívek VAG (TSI / TFSI)

Tento specializovaný vytahovák je navržen pro bezpečnou demontáž zapalovacích cívek u moderních benzínových motorů koncernu Volkswagen. U motorů řady EA211 a novějších jsou zapalovací cívky nasazeny velmi těsně a pokus o jejich vytažení rukou nebo šroubovákem často končí prasknutím plastového pouzdra cívky nebo poškozením kabelového svazku.

🌟 Klíčové vlastnosti

• Ochrana proti poškození: Konstrukce přípravku umožňuje rovnoměrný tah v ose cívky, čímž eliminuje riziko ulomení úchytů nebo poškození gumové izolace (fajfky).

• Šetrná manipulace: Přípravek se bezpečně zaklesne do vybrání v těle cívky, což zajišťuje pevný úchop bez nutnosti vyvíjet tlak na křehké části.

• Ergonomická rukojeť: Tvar písmene T umožňuje vyvinout dostatečnou sílu i v případě, že je cívka k zapalovací svíčce "přilepená" vlivem tepla.

🚗 Kompatibilita a aplikace

Určeno pro moderní motory s přímým vstřikováním ve vozech vyráběných od roku 2011.

• Vozidla:

  • Škoda: Citigo, Fabia III, Octavia III, Superb III, Karoq, Kodiaq.

  • VW: Up!, Polo, Golf VII, Passat B8, Tiguan, Touran, Caddy.

  • Audi: A1, A3, Q2, Q3.

  • Seat: Mii, Ibiza, Leon, Ateca.

• Motorizace: 1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI / TFSI a 2.0 GTI (novější generace).

• Kódy motorů: CHYA, CHYB, CJZA, CJZB, CYVB, CZDA, CAVE, CHHB a mnoho dalších (viz kompletní seznam v popisu).

💡 Technické tipy pro výměnu zapalovacích cívek

• Demontáž konektoru: Před použitím vytahováku vždy opatrně odpojte elektrický konektor. U vozů VAG jsou pojistky konektorů často zkřehlé – doporučujeme na pojistku nejprve mírně zatlačit (jako směrem do cívky) a teprve poté ji odjistit a vysunout.

• Čistota šachty: Před vyjmutím samotné zapalovací svíčky vyfoukejte prostor kolem cívky a svíčky stlačeným vzduchem. Zabráníte tím pádu nečistot přímo do spalovacího prostoru válce.

• Prevence "přilepení": Při zpětné montáži naneste na vnitřní gumovou část cívky (fajfku) tenkou vrstvu speciálního silikonového tuku na zapalovací svíčky. Při příští demontáži půjde cívka ven mnohem snáze a guma nepopraská.

• Kontrola stavu: Při demontáži vizuálně zkontrolujte, zda na těle cívky nejsou jemné praskliny nebo stopy po probíjení (bílá nebo šedá místa). Pokud ano, doporučuje se výměna cívky za novou.

💡 Mechanické moudro:

„Konektory zapalovacích cívek u koncernu VAG jsou po pár letech provozu extrémně zkřehlé teplem. Než použijete vytahovák, musíte odpojit elektriku. Malý trik: na plastovou pojistku konektoru nejprve mírně zatlačte směrem do cívky (jako byste ho chtěli víc zapojit) a teprve potom ji odjistěte. Mechanismus se tím uvolní a pojistka nepraskne. Pokud se vám cívka nedaří vytáhnout ani s přípravkem, zkuste s ní mírně pootočit ze strany na stranu, aby se uvolnilo přisáté gumové těsnění v šachtě.“

 

Tento jednoduchý nástroj vám ušetří nemalé výdaje za nové cívky, které se při neodborné demontáži rády lámou.

Kódy motoru:

CJZB, CJZA, CBZB, CJZD, CYVB, CTHD, CTHA, CZCA, CZDB, CZDA, CMBA, CPVA, CAVD, CXSA, CDGA, CXEA, CTHD, CXSB, CMBA, CKMA, CAVE, CHHB, CHHA, CCZB, CPGA, CHZB, CHYB, CHYA, CHZB.