Sada na aretaci rozvodů Fiat Ducato, Iveco Daily, PSA 2.3 a 3.0 JTD / HDi / HPI / CNG (F1A, F1C)

⚙️ Sada aretace rozvodů pro motory 2.3 a 3.0 JTD / HDi / CNG

Tato komplexní sada aretačních přípravků je nezbytnou výbavou pro profesionální výměnu rozvodů, servis hlavy válců a přesné fázování motoru u nejrozšířenějších velkoobjemových užitkových vozidel a obytných automobilů na trhu.

Určena je pro ikonické motorové jednotky koncernu Iveco/Fiat: 2.3 JTD / HPI (řada F1A) s ozubeným řemenem a 3.0 JTD / HDi / HPT / CNG (řada F1C / F30DTE) s masivním řetězovým rozvodem. Sada obsahuje také novější specifikaci aretačního trnu klikového hřídele vyžadovanou pro vozy vyrobené od ročníků 2006–2008+. Vysokotlaké palivové čerpadlo u těchto systémů nevyžaduje fázování/časování.

🌟 Klíčové vlastnosti a výhody:

• Kompletní pokrytí dodávek: Určeno pro nejoblíbenější flotilová vozidla – Fiat Ducato, Iveco Daily, Citroën Jumper a Peugeot Boxer.

• Pro řemenové i řetězové verze: Obsahuje přípravky pro řemenové motory 2.3 i řetězové jednotky 3.0 (včetně plynových verzí CNG / Natural Power).

• Obsahuje nový trn kliky (2006+): Včetně aktualizovaného trnu klikového hřídele pro modely 2006–2008+, který často chybí v univerzálních starších sadách.

• Přesné fázování v TDC: Garantuje perfektní zafixování vaček i kliky v horní úvrati pro bezchybný studený start a kultivovaný chod.

📦 Obsah sady a funkce:

• Aretační kolíky vačkových hřídelí: Pro přesnou fixaci vaček v poloze TDC vůči hlave válců.

• Aretační trny klikového hřídele: Zajištění kliky přes setrvačník / řemenici (včetně verze pro ročníky 2006–2008+).

• Aretační kolík napínáku: Pomůcka pro bezpečné stažení a zablokování napínací kladky (2.3) nebo hydraulického napínáku řetězu (3.0).

🚗 Podporovaná vozidla a kódové řady motorů:

Aplikace podle značek a modelů:

• Fiat: Ducato II / III (2002–2016+) – 2.3 JTD Multijet / 3.0 JTD Multijet / 3.0 Natural Power (CNG)

• Iveco: Daily III / IV / V / VI (2003–2016+) – 2.3 HPI / HPT, 3.0 HPI / HPT / CNG

• Citroën: Jumper / Relay III (2006–2016+) – 3.0 HDi / F30DTE

• Peugeot: Boxer III (2006–2016+) – 3.0 HDi / F30DTE

Podrobný přehled kódů motorů:

• 2.3 JTD / HPI / HPT (Motory řady F1A – řemenový rozvod):

  • Fiat / Iveco: F1AE0481A, F1AE0481B, F1AE0481C, F1AE0481D, F1AE0481F, F1AE0481FA, F1AE0481FB, F1AE0481G, F1AE0481GA, F1AE0481GB, F1AE0481H, F1AE0481HA, F1AE0481HB, F1AE0481N, F1AE0481R, F1AE0481RA, F1AE0481UA, F1AE0481UB, F1AE0481VA, F1AE0481VB, F1AE3481A, F1AE3481B, F1AE3481C, F1AE3481D, F1AE3481E, F1AE3481G, F1AGL411A, F1AGL411B, F1AGL411C, F1AGL411D, F1AGL411M, F1AFL411A, F1AFL411B, F1AFL411C.

• 3.0 JTD / HDi / HPI / HPT / CNG (Motory řady F1C / F30DTE – řetězový rozvod):

  • Fiat / Iveco: F1CE0114A, F1CE0441A, F1CE0441F, F1CE0481A, F1CE0481B, F1CE0481D, F1CE0481F, F1CE0481FA, F1CE0481FB, F1CE0481H, F1CE0481HA, F1CE0481HB, F1CE34818, F1CE3481C, F1CE3481CC, F1CE3481D, F1CE3481E, F1CE3481J, F1CE3481K, F1CE3481LC, F1CE3481M, F1CE3481N, F1CFA401A, F1CFL411E, F1CFL411F, F1CFL411G, F1CFL411H, F1CFL411J, F1CFL411V, F1CFL411W, F1CGL411A, F1CGL411B, F1CGL411C.

     

     

  • PSA (Citroën Jumper / Peugeot Boxer): F30DTE (F1CE0481D, F1CE3481D, F1CE3481DM, F1CE3481E, F1CE3481N).

📊 Technické parametry:

💡 Mechanické moudro:

„Pozor na konstrukční rozdíl mezi 2.3 a 3.0! Motor 2.3 JTD (F1A) má sice vnější poháněný rozvodový řemen, ale obě vačky jsou vzadu v hlavě propojeny krátkým vnitřním řetězem s hydraulickým napínákem. Při každé výměně řemene vždy zkontrolujte i stav a vůli tohoto zadního řetízku. U motoru 3.0 JTD (F1C) je rozvod kompletně řetězový – jedná se o nezničitelný motor, ale po nájezdu nad 300 000 km dokáže uvolněný napínák způsobit přeskočení řetězu při startu. S touto sadou máte jistotu přesného nastavení obou typů motorů.“

🛠️ Rada odborníka z Atools.cz:

• Důležité pro Citroën / Peugeot: Nenechte se zmást označením 3.0 HDi. V Boxeru a Jumperu se nejedná o francouzský motor PSA, ale o poctivý 3litrový čtyřválec Sofim / Iveco (F1C). Proto je tato sada plně kompatibilní s PSA 3.0 HDi, ale nepasuje na menší francouzské motory 2.0 HDi a 2.2 HDi (které vyžadují sady PSA DW10/DW12 resp. Puma).

• Čerpadlo paliva: Vysokotlaké čerpadlo Common Rail u motorů F1A i F1C vytváří pouze tlak v liště a vznětový cyklus se nezahrnuje do fázování – čerpadlo tedy není nutné časovat.

• Ruční kontrola: Po dokončení instalace a vyjmutí aretačních trnů otočte motorem ručně o 2 plné otáčky kliky a ověřte, zda lze trny do vaček i kliky opět hladce zasunout.

Povinná výbava pro každou autodílnu a servis specializovaný na užitkové vozy a obytné vestavby.