Tester komprese, tlaku paliva, oleje univerzální, pro motocykly, sada 11 ks

🏍️ Univerzální tester komprese, tlaku paliva a oleje (Sada 11 ks) – GEKO G02511

Tato diagnostická sada je "švýcarským nožem" pro každého motocyklového mechanika. Kombinuje tři nejdůležitější měření v jednom kufříku, což vám umožní během několika minut určit, zda je problém v mechanice motoru (komprese), v dodávce paliva nebo v systému mazání. Díky jemným závitům (M8, M10, M12) je ideální pro skútry, čtyřkolky (ATV) i moderní motocykly.

🌟 Klíčové funkce "3 v 1"

1. Měření komprese: Odhalí stav pístních kroužků a těsnost ventilů. Klíčové při ztrátě výkonu nebo nadměrné spotřebě oleje.

2. Měření tlaku oleje: Prověří kondici olejového čerpadla a průchodnost mazacích kanálků. Prevence fatálního zadření motoru.

3. Měření tlaku paliva: Diagnostika palivových čerpadel a regulátorů tlaku u karburátorových i vstřikovacích systémů.

📦 Složení sady a manometry

Sada obsahuje tři specializované manometry pro maximální přesnost v daném rozsahu:

• Manometr 0–20 bar (0–300 psi): Pro kompresní tlaky (vysoký rozsah).

• Manometr 0–7 bar (0–100 psi): Pro standardní tlaky paliva a oleje.

• Manometr 0–1 bar (0–100 kPa): Pro jemné měření nízkotlakých palivových systémů.

Specifické adaptéry pro motocykly:

• Závity pro kompresiometr: M8 x 1,25 | M10 x 1,0 | M12 x 1,25 | M14 x 1,25.

• Hadice a "T" kusy (pro palivo): průměry 6,4 mm a 7,9 mm.

💡 Technické tipy pro přesnou diagnostiku

1. Správné měření komprese: Provádějte jej vždy na zahřátém motoru a při plně otevřeném plynu (u motocyklů s karburátorem). Pokud naměříte nízkou hodnotu, kápněte do válce trochu motorového oleje a měření zopakujte. Pokud tlak stoupne, jsou špatné pístní kroužky. Pokud ne, problém je ve ventilech.

2. Pozor na tlak paliva: U moderních motocyklů se vstřikováním je tlak paliva naprosto kritický. I pokles o 0,5 baru pod předepsanou hodnotu může způsobit vynechávání motoru ve vysokých otáčkách nebo obtížné starty.

3. Diagnostika oleje za tepla: Tlak oleje měřte při provozní teplotě. Olej po zahřátí řídne a právě tehdy se nejčastěji projeví opotřebení olejového čerpadla nebo nadměrné vůle na ložiskách klikové hřídele.

4. O-kroužky a těsnění: Před každým měřením zkontrolujte gumové těsnění na adaptérech. I nepatrný únik kolem závitu zkreslí výsledek měření (ukáže nižší tlak, než v motoru skutečně je).

5. Bezpečnost u paliva: Při odpojování palivových hadic mějte vždy po ruce hadr. Systém může být pod zbytkovým tlakem a může dojít k vystříknutí benzínu na horký motor.

🛠️ Kdy tuto sadu použít?

• Motorka nechce chytnout: Prověříte kompresi i to, zda čerpadlo dává benzín.

• Svítí kontrolka mazání: Okamžitě zjistíte, zda je vadné jen čidlo, nebo motor skutečně nemaže.

• Koupě ojetého stroje: Nejlepší způsob, jak ověřit reálný stav motoru bez jeho rozebírání.

Tato sada GEKO je profesionální vstupenkou do světa moto-diagnostiky.