Tester tlaku paliva + vakuometr SATRA

⛽ Kombinovaný vakuometr a tester tlaku paliva SATRA

Tento diagnostický přístroj je nezbytnou pomůckou pro každého mechanika, který potřebuje rychle a přesně identifikovat závady v podtlakových systémech nebo v nízkotlakých palivových soustavách. Zatímco u podtlaku je přístroj univerzální pro téměř všechna vozidla, u měření tlaku paliva je určen specificky pro systémy s nižším provozním tlakem.

🌟 Hlavní oblasti využití

1. Diagnostika podtlaku (Vakuum):

• Rozsah: 0 až -70 cmHg (rtuťového sloupce).

• Kontrola těsnosti: Identifikace netěsností v sacím potrubí, které způsobují nepravidelný chod motoru.

• Brzdový systém: Testování funkčnosti podtlakového posilovače brzd a vakuové pumpy (vývěvy).

• Regulace turba a EGR: Kontrola podtlakových baněk a ventilů, které ovládají variabilní geometrii turbodmychadla nebo recirkulaci výfukových plynů.

2. Diagnostika tlaku paliva (Nízkotlak):

• Rozsah: 0 až 0,7 Bar (0 až 10 Psi).

• Vhodné pro: Karburátorové motory a starší systémy s nízkotlakým čerpadlem.

• Nevhodné pro: Moderní motory s vícebodovým vstřikováním (MPI) nebo přímým vstřikováním (TSI, GDI, dCi), kde tlaky dosahují 3–5 Bar a více.

📊 Technické parametry a obsah balení

• Velký ciferník: Snadno čitelný manometr s barevně odlišenými zónami pro rychlou orientaci.

• Flexibilní hadice: Dlouhá gumová hadice odolná vůči palivu a chemii.

• Sada adaptérů: Obsahuje různé koncovky (T-kusy, kuželové adaptéry) pro snadné napojení na hadičky různých průměrů.

💡 Technické tipy z praxe

1. Interpretace ručičky: * Stabilní nízký podtlak: Může signalizovat špatné časování ventilů nebo netěsnost sacího potrubí.

   • Kmitající ručička: Často ukazuje na opotřebená vodítka ventilů nebo vadné těsnění pod hlavou.

   • Pomalý návrat z vysokého podtlaku: Může indikovat ucpaný výfukový systém (např. rozpadlý katalyzátor).

2. Testování paliva: Při měření tlaku u karburátorů se ujistěte, že je tester zapojen mezi palivové čerpadlo a karburátor. Příliš vysoký tlak (nad 0,5 Bar) může u karburátoru způsobit přetékání plovákové komory.

3. Kontrola podtlakových hadiček: Moderní diesely jsou prošpikovány tenkými podtlakovými hadičkami. I mikroskopická trhlina v jedné z nich může poslat motor do nouzového režimu kvůli chybě regulace plnicího tlaku. Tento přístroj vám ji pomůže odhalit během pár minut.

4. Bezpečnost: Při práci s palivovým systémem mějte vždy po ruce hasicí přístroj a dbejte na to, aby palivo nekapalo na horké části motoru.

Tento tester je ideálním prvním krokem při diagnostice "nepolapitelných" závad motoru.