Univerzální tester komprese, tlaku paliva a oleje pro motocykly – sada 11 ks

🏍️ Univerzální tester komprese, tlaku paliva a oleje (Sada 11 ks) – GEKO G02511

Tato diagnostická sada je "švýcarským nožem" pro každého motocyklového mechanika. Kombinuje tři nejdůležitější měření v jednom kufříku, což vám umožní během několika minut určit, zda je problém v mechanice motoru (komprese), v dodávce paliva nebo v systému mazání. Díky jemným závitům (M8, M10, M12) je ideální pro skútry, čtyřkolky (ATV) i moderní motocykly.

🌟 Klíčové funkce "3 v 1"

1. Měření komprese: Odhalí stav pístních kroužků a těsnost ventilů. Klíčové při ztrátě výkonu nebo nadměrné spotřebě oleje.

2. Měření tlaku oleje: Prověří kondici olejového čerpadla a průchodnost mazacích kanálků. Prevence fatálního zadření motoru.

3. Měření tlaku paliva: Diagnostika palivových čerpadel a regulátorů tlaku u karburátorových i vstřikovacích systémů.

📦 Složení sady a manometry

Sada obsahuje tři specializované manometry pro maximální přesnost v daném rozsahu:

• Manometr 0–20 bar (0–300 psi): Pro kompresní tlaky (vysoký rozsah).

• Manometr 0–7 bar (0–100 psi): Pro standardní tlaky paliva a oleje.

• Manometr 0–1 bar (0–100 kPa): Pro jemné měření nízkotlakých palivových systémů.

Specifické adaptéry pro motocykly:

• Závity pro kompresiometr: M8 x 1,25 | M10 x 1,0 | M12 x 1,25 | M14 x 1,25.

• Hadice a "T" kusy (pro palivo): průměry 6,4 mm a 7,9 mm.

💡 Mechanické moudro:

„U motocyklů jsou tolerance mnohem menší než u aut. Zatímco auto s mírně nižším tlakem paliva pojede, motorka se vstřikováním vám při poklesu o 0,3 baru pod zátěží prostě 'zhasne' nebo nebude chtít jít do otáček. Tato sada je unikátní tím, že obsahuje závit M8, který je typický pro měření tlaku oleje u mnoha evropských i japonských motocyklů. Bez tohoto adaptéru jste v koncích. Možnost změřit kompresi i tlak paliva najednou vám ušetří hodiny tápání nad tím, proč stroj po zimě nechce naskočit.“

🛠️ Rada od Atools.cz:

• Test komprese: Provádějte jej vždy na zahřátém motoru a s plně otevřeným plynem. U motocyklů s karburátorem je to nezbytné, aby do válce mohl proudit vzduch.

• Diagnostika vstřikování: U systémů EFI (vstřikování) zapojte manometr pomocí T-kusu mezi čerpadlo a vstřikovací lištu. Sledujte tlak při zapnutí zapalování a následně při běžícím motoru.

• Olej za tepla: Tlak oleje měřte při provozní teplotě (min. 80 °C). Pokud je tlak nízký jen za tepla, je to jasná známka opotřebovaných ložisek na klice nebo unaveného čerpadla.

• Bezpečnost: Při práci s palivovým systémem mějte vždy připravený hadr. Systém bývá pod tlakem i po vypnutí klíčku a benzín na horkém výfuku je nebezpečná kombinace.

🛠️ Kdy tuto sadu použít?

• Motorka nechce chytnout: Prověříte kompresi i to, zda čerpadlo dává benzín.

• Svítí kontrolka mazání: Okamžitě zjistíte, zda je vadné jen čidlo, nebo motor skutečně nemaže.

• Koupě ojetého stroje: Nejlepší způsob, jak ověřit reálný stav motoru bez jeho rozebírání.

Tato sada GEKO je profesionální vstupenkou do světa moto-diagnostiky.