Sada aretace rozvodů Ford, Fiat, Iveco, PSA 2.2 TDCi / JTD / HDi Puma – s přidržovacím klíčem

⚙️ Profesionální 5dílná aretační sada rozvodů pro motory 2.2 TDCi / JTD / HDi (Puma / Duratorq) od roku 2006 – s klíčem pro otočení klikové hřídele

🛠️ Komplexní přípravky pro bezchybné nastavení rozvodů u koncernových motorů řady Puma 2.2

Čeká vás výměna rozvodového řetězu, oprava ventilového mechanismu nebo servis vysokotlakého palivového systému na mimořádně rozšířených naftových motorech 2.2 TDCi / HDi / JTD? Tyto agregáty z motorové rodiny Duratorq / Puma jsou nekompromisním dělníkem v tisících dodávek, jako je Ford Transit, Fiat Ducato, Citroën Jumper či Peugeot Boxer. Vzhledem k jejich vysokému zatížení je naprosto přesná synchronizace klikové a vačkové hřídele kritickým faktorem. Jakýkoliv drobný posun v časování má u těchto motorů za následek hrubý chod, zvýšenou kouřivost, ztrátu výkonu nebo fatální poškození ventilů a hlavy.

Tato profesionální 5dílná aretační sada je navržena tak, aby eliminovala jakékoliv riziko mechanické chyby při nastavování fází motoru. Sada obsahuje přesně kalibrované kolíky pro fixaci obou vačkových hřídelí a specifický zahnutý trn pro zajištění klikové hřídele v horní úvrati (HÚ). Zásadní výhodou této konfigurace je plochý kolíkový klíč, který slouží k bezpečnému ručnímu otáčení a přidržení klikové hřídele za její řemenici při přesném pasování aretačních bodů.

🌟 Hlavní přednosti této aretační sady:

• Vysoká přesnost: Zajišťuje horní úvrať (HÚ) s maximální exaktností, což spolehlivě brání chybám v časování rozvodů.

• Včetně manipulačního klíče: Přiložený kolíkový přípravek vám umožní pohodlně a jemně pootočit motorem do správné polohy bez rizika poškození řemenice.

• Nekompromisní odolnost: Masivní provedení z kvalitní legované oceli s ochrannou povrchovou úpravou zaručuje, že se přípravky při běžné dílenské práci neohnou ani nezlomí.

🚗 Široká kompatibilita užitkových vozidel (Modely od roku 2006):

Sada je plně kompatibilní s lehkými komerčními a dodávkovými vozy následujících značek:

• Ford: Transit 2.2 TDCi (od roku 2006)

• Citroën: Jumper 2.2 HDi (od roku 2006)

• Peugeot: Boxer 2.2 HDi (od roku 2006)

• Fiat: Ducato 2.2 JTD (generace X250, r.v. 2006–2011 s řetězovým rozvodem)

• Iveco: Daily 2.2 HPI

📊 Podporované kódy motorů (Rodina Puma / Duratorq):

• CYFA, CYFB, CYFC, DRFA, DRFC, P8FA, P8FB, PGFA, PGFB, QVFA, QWFA, SRFA, SRFB, SRFC, SRFD, SRFE, UHFA, USRA a další koncernové modifikace.

📦 Obsah balení (Odpovídá fotografii):

• 2× Aretační trn vačkové hřídele: Pro přesné a stabilní zajištění polohy vaček v hlavě válců.

• 1× Zahnutý aretační trn klikové hřídele: Určený pro fixaci kliky skrz technologický otvor snímače otáček přímo do setrvačníku.

• 1× Pomocný kalibrační/zajišťovací přípravek klikové hřídele (se závitem a pružinovým mechanismem).

• 1× Přidržovací klíč se dvěma čepy: Robustní plochá rukojeť určená pro bezpečné manuální otáčení a přidržení klikového mechanismu.

💡 Tipy a doporučení z praxe pro mechaniky:

• ⚠️ Pozor na čistotu otvoru snímače: Aretační trn klikové hřídele se vkládá do otvoru po demontovaném snímači otáček. Před jeho zasunutím se vždy ujistěte, že je otvor dokonale čistý, zbavený rzi a nánosů starého oleje. Trn musí do setrvačníku zapadnout naprosto hladce a volně – nikdy jej tam nezatloukejte násilím, jinak riskujete jeho ohnutí nebo poškození snímacího segmentu na setrvačníku.

• 🛑 Důležité varování pro kolíkový klíč: Přiložený plochý klíč se dvěma čepy je určen výhradně pro ruční otáčení, jemné polohování a přidržení klikové hřídele při nastavování motoru. V žádném případě nesmí být použit jako silová páka proti povolování nebo utahování hlavního středového šroubu klikové hřídele! Tento šroub je dotažen extrémním momentem – k jeho povolení použijte rázový utahovák nebo přípravek do ozubení setrvačníku (místo startéru). Při pokusu o silové povolení přes tento klíč dojde k ustřižení kolíků nebo ohnutí rukojeti.

• 🔍 Jak snadno zkontrolovat vytahání řetězu: Pokud máte horní vačkové hřídele bezpečně zajištěné pomocí dvou rovných trnů a spodní zahnutý trn kliky přesto nejde snadno a hladce zasunout do setrvačníku, je to neklamný indikátor vytahaného rozvodového řetězu. U motorů řady Puma doporučujeme při takovém zjištění rozvodový řetěz, vodicí lišty i hydraulický napínák rovnou kompletně vyměnit za nové.

• 🔩 Dodržujte utahovací momenty: Při finální zpětné montáži mějte na paměti, že šrouby rozvodových kol a samotné hlavní řemenice mají výrobcem přísně předepsané specifické utahovací momenty a úhly dotažení. Jejich přesné dodržení je pro spolehlivost motoru stejně důležité jako samotná správná aretace. Po dokončení montáže rozvodů vždy vyjměte trny a motor ručně otočte o dvě celé otáčky pro finální kontrolu správného časování.