Montážní přípravek pro zadní gufero klikového hřídele (ze strany převodovky) – Fiat Ducato, Iveco Daily 2.3 (Euro 5 / 6)

⚙️ Montážní přípravek pro zadní gufero klikového hřídele (ze strany převodovky) – Fiat Ducato, Iveco Daily 2.3

⚠️ DŮLEŽITÉ UPOZORNĚNÍ K PROVOZU A KOMPATIBILITĚ:

Tento přípravek je konstruován pro montáž specifických typů těsnění. Přípravek NENÍ POUŽITELNÝ pro originální (OEM) gufera! Je navržen a plně optimalizován výhradně pro instalaci vysoce kvalitních druhovýrobních náhrad od předních světových výrobců.

Hlavní testované a podporované modely těsnění:

• ELRING 431.120 (s přesným technickým rozměrem: 83 × 113 × 13 mm) 

• VICTOR REINZ 81-37602-10

🛠️ Profesionální nalisování zadního simmeringu bez rizika deformace a následného úniku oleje

Výměna zadního těsnicího kroužku (gufera/simmeringu) klikové hřídele ze strany převodovky je u dodávek Fiat Ducato a Iveco Daily 2.3 náročný úkon. Moderní gufera pro emisní normy Euro 5 a Euro 6 jsou vysoce citlivá na přesnost montáže. Pokud se simmering při nasazování na hřídel o průměru 83 mm sebemenší měrou zkroutí, ohrne nebo nalisuje nakřivo, dojde po zahřátí motoru k okamžitému úniku oleje. Vzhledem k tomu, že kvůli této opravě musíte shodit dolů celou převodovku, spojku i setrvačník, se jakákoliv chyba extrémně prodraží.

Tento specializovaný montážní přípravek zajišťuje dokonale rovnoměrné, plynulé a kolmé zalisování nového těsnění na klikovou hřídel. Přípravek byl navržen, konstruován a testován přímo na špičkovém těsnění Elring 431.120 (rozměr 83-113x13 mm), což garantuje absolutní rozměrovou přesnost a bezchybný výsledek opravy na první pokus.

🌟 Klíčové vlastnosti a výhody:

• Navrženo pro moderní gufera: Perfektně přizpůsobeno pro PTFE těsnění (teflonová gufera bez pružinky), která vyžadují stoprocentně hladké nasunutí přes hranu hřídele.

• Ochrana před drahým opakováním servisu: Eliminuje lidskou chybu, ohrnutí těsnicího břitu nebo nesouosé usazení do bloku motoru.

• Masivní dílenské provedení: Odolná konstrukce zvládne permanentní tlak při lisování.

🚗 Kompatibilní vozidla a modelové řady (motory 2.3 Euro 5 & Euro 6):

Přípravek je určen pro mechanické vymezení a montáž gufera u následujících vozů s motory o objemu 2.3 litru:

• FIAT DUCATO (motory JTD / Multijet):

  • Autobus (řady 244_ a 250_)

  • Furgon / dodávka (řady 244_ a 250_)

  • Platforma / podvozek / valník (řady 244_ a 250_)

• IVECO DAILY (motory HPI / HPT):

  • DAILY III (Autobus, Furgon, Podvozek)

  • DAILY IV (Autobus, Furgon, Podvozek)

  • DAILY V (Furgon, Podvozek)

  • DAILY VI (Autobus, Furgon, Podvozek)

• UAZ:

  • PATRIOT (s naftovým motorem 2.3)

📊 Referenční čísla a kompatibilní těsnění:

Tento přípravek byl vyvinut a testován podle specifických rozměrů těsnicích sad:

• ELRING: 431.120 (rozměr: 83 × 113 × 13 mm) – hlavní testovací model

• VICTOR REINZ: 81-37602-10

• FIAT / IVECO (srovnávací originální číslo): 504101720 (číslo je orientační pro ověření aplikace na daném motoru)

💡 Technické tipy a montážní metodika z praxe:

❌ Stoprocentní stopka pro originální díl: Před zahájením montáže si vždy pečlivě ověřte značku a původ nového gufera, které se chystáte lisovat. Pokud máte k dispozici originální těsnění z distribuce Fiat/Iveco, tento přípravek na něj nepoužívejte, protože vnitřní průměr nebo náběhová hrana originálního dílu má odlišnou konstrukci. Přípravek funguje bezchybně a na setinu milimetru přesně pouze s díly Elring 431.120 a Victor Reinz 81-37602-10.

• ⚠️ ZLATÉ PRAVIDLO PRO PTFE (TEFLONOVÁ) GUFERA: Pokud montujete moderní gufero z materiálu PTFE (což jsou právě výše uvedené modely Elring a Victor Reinz), montáž musí probíhat absolutně NASUCHO! Na klikovou hřídel ani na těsnicí břit gufera nesmíte nanést ani kapku motorového oleje, vazelíny nebo jiného maziva. Pokud PTFE gufero namažete, břit po nastartování nedokáže správně těsnit a olej začne okamžitě prolínat. Hřídel před montáží pouze dokonale odmastěte (např. čističem na brzdy).

• Dodržte technologickou pauzu: Po úspěšném zalisování gufera pomocí tohoto přípravku je striktně nutné počkat minimálně 4 hodiny (ideálně však 24 hodin) před prvním nastartováním motoru. Teflonový břit gufera se totiž při roztahování přes montážní přípravek mírně deformuje a potřebuje dostatek času, aby se smrštil zpět a dokonale "přilnul" k povrchu klikové hřídele. Pokud motor nastartujete ihned, rotující hřídel těsnění nenávratně poškodí.

• Kontrola povrchu klikové hřídele: Před nasazením přípravku pečlivě zkontrolujte povrch klikové hřídele v místě, kde běželo staré gufero. Pokud je v kovu vyjetá hluboká drážka od předchozího těsnění, pouhá výměna gufera nemusí stačit. V takovém případě doporučujeme drážku opravit pomocí opravného pouzdra (např. Speedi-Sleeve), na které následně toto gufero nalisujete.

• Plynulý tlak při lisování: Při zašroubovávání přípravku postupujte pomalu a rovnoměrně. Jakýkoliv rázový nebo skokový pohyb by mohl poškodit strukturu nového těsnicího unášeče.