Kompletní sada aretací rozvodů PSA / Opel / Toyota 1.0 a 1.2 PureTech (EB0 / EB2) + měrka řemene – SATRA S-90251

⚙️ Sada aretací rozvodů PSA / Opel / Toyota 1.0 a 1.2 VTi, PureTech (EB0 / EB2) – SATRA

Plánujete výměnu rozvodového řemene, diagnostiku nebo servis na oblíbených tříválcích 1.0 a 1.2 PureTech / VTi / THP? Tyto moderní motory s rozvodovým řemenem běžícím v olejové lázni (tzv. „wet belt“) vyžadují absolutně přesné nastavení fází časování. Navíc trpí na bobtnání a degradaci materiálu řemene v oleji, což způsobuje ucpávání mazacího systému.

Tato rozšířená kompletní sada SATRA (S-90251) obsahuje nejen veškeré blokovací prvky pro vačkové hřídele a klikový hřídel (včetně vyvažovacího hřídele a klíče náboje kliky), ale také originální kontrolní měrku šířky řemene. Měrka vám umožní při běžné garanční prohlídce bez demontáže rozvodů okamžitě zjistit, zda řemen nabobtnal a je nutná jeho neodkladná výměna.

🌟 Hlavní přednosti kompletní sady S-90251:

• Integrovaná kontrolní měrka řemene: Umožňuje bleskovou diagnostiku stavu rozvodového řemene přes plnicí hrdlo oleje.

• Kompletní výbava 7 v 1: Obsahuje blokace vaček (přes horní kryty i pod víko), trn setrvačníku, přípravek na vyvažovací hřídel i klíč na náboj klikové hřídele.

• Plná kompatibilita s OEM kódy: 0109-2A, 0109-2B (Opel EN-52127-2), 0109-2C, 0109-2D.

• Prvotřídní ocel s vysokou tuhostí: Precizní lícování bez vůlí garantuje 100% tovární nastavení fází časování.

🚗 Podporovaná vozidla a značky (od r. v. 2012):

• Citroën: Berlingo, C1 II, C3 III / Picasso / Aircross, C4 II / Cactus / X / Picasso / SpaceTourer, C5 Aircross, C-Elysee, DS3, DS4

• Peugeot: 108, 208 I & II, 301, 308 II & III, 408, 508 II, 2008 I & II, 3008 I & II, 5008 I & II, Partner, Rifter

• DS Automobiles: DS 3 / Crossback, DS 4 / Crossback, DS 7 Crossback, DS 9

• Opel / Vauxhall: Combo-E / Life, Corsa-F, Crossland / Crossland X, Grandland / Grandland X, Mokka

• Toyota: Aygo (15–18), ProAce City / ProAce City Verso

• Fiat / Jeep: Avenger, 600 (nové modely s motorem 1.2 PureTech)

📊 Podporované kódy motorů (EB0 & EB2):

• 1.0 VTi / PureTech: EB0 (ZMZ), EB0F (ZMZ)

• 1.2 Atmosférické (VTi / PureTech / Dual VVT): EB2, EB2F, EB2FA, EB2FAD, EB2FB, EB2M, EB2D, EB2FD (HM01, HMH, HMM, HMP, HMR, HMT, HMU, HMV, HMW, HMX, HMY, HMZ, LEZ)

• 1.2 Přeplňované (THP / PureTech Turbo / e-THP): EB2DT, EB2DTM, EB2DTS, EB2DTSD, EB2DTSM, EB2ADT, EB2ADTD, EB2ADTSM, EB2ADTX, EB2ADTXM (HN01, HN02, HN05, HNJ, HNK, HNL, HNN, HNP, HNS, HNT, HNV, HNW, HNX, HNY, HNZ, B12XHL, B12XHT, D12XHL, F12XHT, LEG, LES)

📦 Obsah sady SATRA S-90251:

• Aretace levého vačkového hřídele – OEM 0109-2C

• Aretace pravého vačkového hřídele – OEM 0109-2D

• Aretační trn setrvačníku / klikového hřídele – OEM 0109-2B / Opel EN-52127-2

• Aretační lišta vačkových hřídelí pod víko – OEM 0109-2A

• Měrka šířky opotřebení rozvodového řemene

• Klíč na náboj náboje klikové hřídele

• Přípravek pro blokování vyvažovacího hřídele

💡 Tipy z praxe pro servis rozvodů PureTech: „DIAGNOSTIKA MĚRKOU PŘED SERVISEM: Přiloženou měrku nasuňte na rozvodový řemen přes nalévací hrdlo oleje. Pokud měrka na řemen nepadne a sekne se, řemen zreagoval s olejem, nabobtnal a hrozí jeho brzké přetržení nebo drcení gumového prachu do olejové vany. Při samotné výměně nikdy nepoužívejte aretační přípravky k povolování centrálního šroubu kliky! Pro podržení náboje použijte speciální klíč, který je součástí této sady.“

⚠️ Upozornění: Při jakékoliv výměně degradačně poškozeného řemene vždy sundejte olejovou vanu a vyčistěte sací koš olejového čerpadla i podtlakové čerpadlo brzd!

💡 Mechanické moudro: „Nastavovat rozvody u PureTechu bez přesných blokací vaček a kliky je hazard, ale dělat je bez změření šířky starého řemene je poloviční práce. S touto sadou S-90251 z Atools.cz máte v rukách kompletní diagnostický i montážní nástroj od A do Z.“

🛠️ Rada odborníka z Atools.cz: „Při zpětné montáži nových rozvodů v olejové lázni vždy dbejte na používání výhradně předepsaného motorového oleje splňujícího přísné normy PSA (např. B71 2290 / B71 2010 dle typu motoru). Použití nesprávného oleje způsobí bleskovou degradaci nového řemene během několika tisíc kilometrů.“

Originální čísla dílů (OEM) slouží pouze pro účely srovnání a identifikace. Nářadí nepochází přímo od výrobce vozidel.