🛠️ Stahovák ozubeného kola vstřikovacího čerpadla Kia/Hyundai 2.0/2.2 CRDi

🛠️ Demontáž vysokotlakého čerpadla CRDi bez nutnosti rozebírání rozvodové skříně

Výměna nebo repase vysokotlakého vstřikovacího čerpadla u vznětových motorů koncernu Kia a Hyundai řady "R-Engine" (2.0 a 2.2 CRDi) s řetězovým rozvodem umí bez správného nářadí potrápit. Ozubené kolo čerpadla je totiž nasazeno na kuželové hřídeli, zajištěno maticí a permanentně pod tahem rozvodového řetězu. Bez tohoto přípravku byste při demontáži čerpadla museli rozebrat celou přední rozvodovou skříň, shodit řetěz a vypustit chladicí systém.

Tento specializovaný stahovák značky SATRA funguje jako geniální bypass. Umožňuje bezpečně vytlačit hřídel čerpadla z kužele ozubeného kola, přičemž samotné kolo zůstává pevně a bezpečně zafixováno na svém místě v rozvodové skříni. Rozvody se nepohnou, nepřeskočí a vy ušetříte hodiny náročné práce.

🌟 Klíčové vlastnosti a výhody:

• Obrovská úspora času a nákladů: Výměnu vysokotlakého čerpadla zvládnete bez demontáže rozvodového řetězu, bez rozpojování vodního okruhu a bez nutnosti kupovat nová těsnění pod kryt rozvodů.

• Stoprocentní OEM Standard: Přípravek plně odpovídá továrním specifikacím originálního servisního nářadí 09331-1M100, což zaručuje absolutní přesnost lícování a bezpečnost pro motor.

• Robustní zpracování SATRA: Masivní ocelové tělo stahováku a pevnostní tlačný šroub jsou dimenzovány tak, aby bez problému zvládly i extrémně zažrané a zatuhlé spoje na kuželové hřídeli.

🚗 Kompatibilní vozidla a modelové řady (motory řady R od roku 2009):

• Hyundai: ix35 (2010–2016), Santa Fe II (2009–2012), Santa Fe III (2012–2018), Santa Fe IV (2018–), Tucson (2015–), i30, i40, Palisade (2020–), Staria.

• Kia: Sportage III (2010–2016), Sportage IV (2016–2021), Sorento II (2010–2015), Sorento III (2015–2020), Ceed, Optima, Sedona / Carnival (2009–2013), Stinger.

📊 Podporované kódy motorů:

• 2.0 CRDi: D4HA

• 2.2 CRDi: D4HB, D4HE

💡 Technické a montážní tipy z praxe:

• Princip fungování (Krok za krokem):

  1. Nejprve demontujte malou servisní krytku (otvor) přímo na předním víku rozvodů, pod kterou se skrývá matice hřídele čerpadla.

  2. Odšroubujte středovou matici, která drží ozubené kolo na hřídeli čerpadla.

  3. Do uvolněného závitového otvoru v rozvodovém víku našroubujte vnější těleso stahováku SATRA.

  4. Jakmile stahovák pevně sedí, začněte plynule zašroubovávat středový tlačný šroub. Ten se opře o hřídel čerpadla a odtlačí ho směrem dozadu (ven z motoru), zatímco ozubené kolo s řetězem zůstane bezpečně držet uvnitř.

• Mazání tlačného šroubu (Dlouhá životnost): Před každým použitím naneste na závit středového pevnostního šroubu malé množství kvalitního maziva (např. grafitovou vazelínu nebo vysokotlaký sprej). Tlak při odtlačování z kužele je obrovský – namazaný závit výrazně snižuje tření, ulehčí vám práci s klíčem a ochrání závit přípravku před předčasným opotřebením či stržením.

• Dokonalé odmaštění kužele: Před zpětnou montáží nového nebo repasovaného čerpadla důkladně očistěte a odmastěte (např. čističem na brzdy) jak kuželovou plochu na hřídeli čerpadla, tak vnitřní kónus v ozubeném kole. Spoj funguje na bázi tření – jakákoliv stopa oleje nebo nečistoty by mohla způsobit prokluzování kola, případně jeho mikro-házení, což by vedlo k poškození ložiska čerpadla.