Sada na aretaci rozvodů Renault, Dacia, Nissan a Opel – 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 16V a 1.5 dCi (K4M, K4J, F4R, K9K)

⚙️ Univerzální sada na aretaci rozvodů Renault, Dacia, Nissan a Opel – 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 16V a 1.5 dCi (K4M, K4J, F4R, K9K)

🛠️ Kompletní servisní řešení pro nejrozšířenější koncernové motory 16V a dCi

Výměna rozvodového řemene na motorech koncernu Renault vyžaduje stoprocentní mechanickou přesnost. Tato univerzální profesionální aretační sada (kód F04064) je navržena pro bezpečné zablokování a zafixování ozubených kol rozvodového mechanismu, vačkových hřídelí a klikové hřídele v přesné servisní poloze.

Ať už servisujete masivně rozšířené benzínové atmosférické šestnáctiventily (1.4 a 1.6 16V), silnější dvoulitry (F4R), nebo mimořádně populární vznětové motory 1.5 dCi (K9K), tato sada obsahuje všechny nezbytné přípravky včetně zajišťovacích kolíků (trnů) klikové hřídele a pravítka pro fixaci drážek vaček. Správné mechanické uzamčení eliminuje riziko mikro-posunu časování, které u těchto motorů způsobuje nepravidelný chod, ztrátu výkonu nebo v horším případě poškození ventilového rozvodu.

🌟 Klíčové vlastnosti a výhody:

• Mimořádná univerzálnost: Pokrývá obrovskou škálu koncernových modelů od konce 90. let až do roku 2012 (od malého Twinga, přes rodinné Scénicy, pracovní Traficy až po vozy Dacia).

• Precizní dílenské zpracování: Nástroje jsou vyrobeny z odolné jakostní oceli s přesnými rozměry trnů, které dokonale lícují do aretačních otvorů v bloku a hlavě válců.

• Nezbytnost pro motory bez klínku: Řada těchto motorů nemá na klikové hřídeli fixační klínek (řemenice drží pouze třením po dotažení). Použití aretačního trnu je zde naprostou technologickou nutností!

🚗 Široká kompatibilita podle značek a modelů:

• Renault: Twingo, Clio II (99–04), Clio III / Sport (06–12), Thalia, Kangoo, Megane (99–03), Megane II (02–10), Megane III / Sport (08–12), Megane/Scenic (99–00), Scenic/RX4 (99–03), Scenic / Grand Scenic II (03–09), Laguna (98–01), Laguna II (01–07), Laguna III (07–12), Espace / Grand Espace (98–02), Espace / Grand Espace IV (02–10), Trafic II (01–11).

• Dacia: Logan, Sandero, Duster (s motory 1.4, 1.6 16V a 1.5 dCi).

• Nissan: Micra, Kubistar X76 (03–09), Primastar X83 (02–11).

• Vauxhall / Opel: Vivaro (01–11).

📊 Podporované motory a kódy motorů:

Benzínové motorizace (1.4, 1.6, 1.8, 2.0 16V):

• D4F (704, 708, 714, 730, 740, 764)

• D7F (700, 701, 703, 710, 730)

• K4J (712, 713, 730, 732, 750, 770, 780)

• K4M (700, 701, 708, 716, 720, 724, 730, 732, 748, 750, 752, 753, 760, 761, 764, 766, 782, 790, 791, 792, 794, 800, 802, 804, 807, 812, 813)

• F4P (720, 722, 760, 770, 771)

• F4R / F4Rt (700, 701, 730, 740, 741, 744, 771, 780, 786)

• Ostatní benzínové varianty: F3P, F3R (750), F5R / FSR (740)

Naftové motorizace (1.5 dCi a další):

• K9K (700, 702, 704, 710, 714, 718, 722, 724, 728, 729, 732, 750, 752, 764, 766, 768, 772)

• Užitkové a starší naftové motory: S8U (758, 770, 772), S9W (700, 702), F8M, F9Q (620)

• Specifické kódy Opel: FR720 / FMBA/B

💡 Technické tipy z praxe – pozor na záludnosti rozvodů Renault:

• ⚠️ POZOR NA VOLNOU KLIKOVOU HŘÍDEL (Bezklínkové provedení): U mnoha benzínových motorů (např. 1.6 16V K4M) není spodní rozvodové kolečko na klikové hřídeli zajištěno klínkem! Drží pouze tlakem středového šroubu hlavní řemenice. Jakmile tento šroub povolíte bez stoprocentního zaaretování klikové hřídele trnem ze sady a vaček pravítkem, rozvody se okamžitě totálně rozladí. Spodní šroub klikové hřídele dotahujte zásadně předepsaným momentem a vždy dávejte nový šroub!

• Aretační trn kliky není opěrný bod: Aretační trn (kolík), který se šroubuje do bloku motoru pro zajištění klikové hřídele v horní úvrati (TDC), slouží pouze pro nastavení polohy. Nikdy jej nepoužívejte jako protidržák k povolování nebo utahování hlavního středového šroubu řemenice klikové hřídele! Obrovský utahovací moment by kolík v bloku ohnul nebo zlomil, což vede k poškození motoru. K povolování/utahování vždy použijte speciální protidržák setrvačníku.

• Správná poloha drážek vaček: Zářezové drážky na koncích vačkových hřídelí (pod záslepkami v hlavě válců), do kterých se vkládá aretační pravítko ze sady, jsou vyosené (nejsou přesně uprostřed). Pravítko lze snadno zasunout pouze tehdy, když jsou obě drážky v horizontální poloze a obě jejich užší poloviny směřují dolů k zemi. Pokud jsou nahoře, motor je otočený o 180° a je třeba klikovou hřídelí otočit o jednu otáčku dál.

• Nezapomeňte na nové záslepky vaček: Abyste mohli na zadní stranu hlavy válců nasadit blokační pravítko vaček, musíte vypáčit kulaté gumo-kovové záslepky. Tyto záslepky jsou jednorázové – při demontáži se obvykle zdeformují nebo propíchnou. Vždy si předem k rozvodové sadě objednejte nové záslepky, jinak riskujete masivní únik oleje na spojku nebo do motorového prostoru.