Tester komprese a těsnosti válců (Diesel + Benzín) – 46 dílů

📊 Profesionální 46dílná sada pro měření komprese a těsnosti válců – pro benzínové i naftové motory (HDi, TDCi, PD), manometr do 50 bar, bohatá sada adaptérů

🛠️ Komplexní diagnostické centrum pro stoprocentní odhalení stavu ventilů, pístních kroužků a těsnění pod hlavou

Máte v dílně motor, který ztrácí výkon, má nepravidelný chod, kouří nebo spaluje olej? Pouhé změření kompresního tlaku vám sice řekne, ve kterém válci je problém, ale neodhalí jeho přesnou příčinu. Tato profesionální 46dílná sada kombinovaného testeru představuje absolutní špičku v diagnostice motorů. Umožňuje totiž jak klasické měření komprese, tak především pokročilý test těsnosti válců (tzv. leakdown test) pomocí stlačeného vzduchu, který přesně ukáže procentuální únik tlaku z válce a odhalí konkrétní místo závady.

Sada disponuje duálním manometrem s rozsahem do 50 bar (725 PSI), který je bezpečně chráněn robustním pogumováním. Jeden budík zobrazuje vstupní tlak vzduchu z kompresoru a druhý okamžitě ukazuje procentuální hodnotu netěsnosti spalovacího prostoru. Díky obrovskému arzenálu 46 prvků – včetně mnoha typů adaptérů namísto žhavicích svíček, zapalovacích svíček nebo vstřikovačů – je tato sada univerzálním nástrojem pro moderní naftové motory (HDi, TDCi, PD s čerpadlem-tryskou), starší komůrkové diesely i jakékoliv benzínové agregáty.

🌟 Hlavní přednosti této diagnostické sady:

• Duální tester úniku (Těsnost v %): Umožňuje přesně určit, kolik procent tlaku z válce uniká, což je klíčové pro lokalizaci vady (netěsné sací/výfukové ventily, prasklé pístní kroužky nebo poškozené těsnění pod hlavou).

• Maximální univerzálnost na trhu: Vhodné pro osobní automobily, dodávky, nákladní vozy, autobusy i zemědělskou techniku.

• Obrovská sada přípojných adaptérů: Obsahuje metrické i trubkové závity různých délek, které pokryjí kompletní evropský, asijský i americký vozový park.

📋 Technické parametry a specifikace:

• Celkový počet prvků v sadě: 46 dílů

• Maximální měřený tlak: 50 bar / 725 PSI

• Použití: Pro benzínové (zážehové) i naftové (vznětové) motory

• Konstrukce: Vysokotlaké hadice s rychlospojkami, manometry v ochranném pryžovém pouzdře

📦 Rozsah dodávaných adaptérů:

• Adaptéry namísto žhavicích svíček (různé délky): M8×1,0 / M10×1,0 / M10×1,25 / M12×1,25

  • Vhodné pro vozy: Alfa Romeo, BMW, Chrysler, Daewoo, Fiat, Ford, Hyundai, Isuzu, Land Rover, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, koncern PSA (Peugeot/Citroën), Renault, Saab, Suzuki, Toyota, koncern VAG (Škoda, VW, Audi, Seat), Volvo a další.

• Adaptéry namísto vstřikovačů (vstřiků): M20 / M22 / M24

• Adaptéry namísto zapalovacích svíček (benzín): M10 / M12 / M14 / M18

💡 Technické tipy z praxe – jak správně lokalizovat závadu pomocí těsnosti válců:

• 📐 Nastavení pístu do horní úvratě (TDC): Při provádění testu těsnosti pomocí stlačeného vzduchu (kdy přes adaptér vháníte vzduch z kompresoru do válce) musí být testovaný válec striktně v horní úvratě kompresního zdvihu, což znamená, že sací i výfukové ventily daného válce musí být kompletně zavřené. Pokud píst nebude v horní úvratě, tlak vzduchu ho zatlačí dolů, motor se pootočí a otevřeným ventilem vám všechen vzduch uteče do výfuku nebo sání.

• 🤫 Poslouchejte, kudy vzduch uniká (Diagnostika místa závady): Jakmile do válce v horní úvrati pustíte vzduch a manometr ukáže vysoké procento úniku (např. v červeném poli nad 30 %), začněte poslouchat:

  • Syčení z karburátoru / škrticí klapky sání: Netěsní sací ventil(y).

  • Syčení z koncovky výfuku: Netěsní výfukový ventil(y).

  • Bublání v expanzní nádobce chladicí kapaliny: Prasklé těsnění pod hlavou válců nebo prasklá hlava (vzduch utíká do chladicího okruhu).

  • Syčení z otvoru pro nalévání oleje (víčko ventilů) nebo měrky oleje: Opotřebované či zapečené pístní kroužky nebo poškozený píst (vzduch utíká kolem pístu dolů do klikové skříně).

• 🌡️ Měření provádějte na mírně zahřátém motoru: Pokud je to možné, motor před měřením nastartujte a nechte krátce prohřát. Za studena písty a kroužky nemají ideální provozní roztažnost, což může u testu těsnosti ukazovat o něco vyšší úniky, než jaké v motoru reálně probíhají za jízdy.

• 🧼 Pozor na čistotu závitů svíček: Než do hlavy válců našroubujete vybraný dlouhý adaptér ze sady, ujistěte se, že v šachtě svíčky nejsou nečistoty. U naftových motorů bývají otvory pro žhaviče často zanesené karbonem. Závit adaptéru lehce promažte, abyste ho v hliníkové hlavě nestrhli, a dotahujte ho s citem – těsnění adaptéru zajišťují integrované o-kroužky, nikoliv krevní síla na klíči.