Aretační sada rozvodů VW, Audi, Škoda, Seat 1.6 / 2.0 TDI CR – OEM T10100, T20102, T10051

⚙️ Aretační sada rozvodů VW, Audi, Škoda, Seat 1.6 / 2.0 TDI CR – OEM T10100, T20102, T10051

Chystáte se na výměnu rozvodového řemene, vodní pumpy nebo servisu vysokotlakého vstřikovacího čerpadla u oblíbených naftových motorů 1.6 TDI CR a 2.0 TDI CR napříč celou škálou vozidel koncernu VAG? U motorů s přímým vstřikováním Common Rail je naprosto přesné načasování klikového hřídele, vačky i vysokotlakého čerpadla klíčové pro hladký chod, nízkou spotřebu i dlouhou životnost celého rozvodového systému.

Tato komplexní servisní sada obsahuje všechny potřebné OEM přípravky pro spolehlivé uzamčení rozvodů, nastavení napínacích kladek, fixaci vyvažovacího hřídele olejového čerpadla i bezpečné přidržení rozvodového kola bez rizika poškození motoru.

🌟 Klíčové vlastnosti sady VAG 1.6 / 2.0 TDI CR:

• Přesnost podle OEM specifikací: Všechny komponenty přesně odpovídají originálním továrním přípravkům koncernu Volkswagen.

• Pro oválná řemenová kola: Obsahuje klíčový přípravek T10100 navržený speciálně pro klikové hřídele s oválným profilem ozubeného kola.

• Kompletní řešení včetně stahováku: Součástí sady je specializovaný nástroj T10051 pro přidržení a stažení rozvodového kola vačkového hřídele.

• Široká použitelnost: Pokrývá nejoblíbenější naftové motorizace vozů Škoda, VW, Audi a Seat vyráběné přibližně do roku 2012.

🚘 Podporované modely vozidel:

• Škoda: Fabia, Roomster, Praktik, Octavia II, Superb II, Yeti

• Volkswagen: Golf V/VI, Passat B6/B7, Polo, Jetta V/VI, Scirocco III, Beetle II, Caddy, Touran, Sharan II, Transporter T5

• Audi: A1, A3, A4 (B8), A5, A6 (C6, C7), TT, Q3, Q5

• Seat: Ibiza, Leon, Exeo, Altea, Alhambra II

📊 Kompatibilní kódy motorů:

• 1.6 TDI CR (od 2009): CAYB, CAYC

• 2.0 TDI CR (od 2007): CAAA, CAAB, CAAC, CBAB, CBBB, CBAA, CFFB, CAGA, CAHA, CAGB, CAHB, CAGC, CCHA, CAVA, CBDA, CBDD, CBAC, CBDC

📋 Obsah sady a OEM ekvivalenty:

💡 Mechanické moudro:

„U naftových motorů Common Rail si mnoho mechaniků myslí, že na poloze vysokotlakého čerpadla nezáleží, protože nepumpuje naftu do konkrétního válce v přesný moment jako stará řadová či rotační čerpadla. Opak je pravdou! Vstřikovací čerpadlo vytváří při každém výtlaku výrazný odpor. Pokud není synchronizováno pomocí čepu T20102 přesně podle továrního předpisu vůči špičkám vačky, dochází ke sčítání rázů v rozvodovém řemenu, což dramaticky zkracuje jeho životnost a způsobuje zvýšené vibrace na volnoběh.“

🛠️ Rada odborníka z Atools.cz:

• Správná orientace přípravku T10100: Před zasunutím přípravku kliky se ujistěte, že je motor v horní úvrati (TDC) a ryska (šipka) na přípravku přesně lícuje se značkou přímo na ozubeném kole kliky.

• Aretační kolíky neslouží jako páka: Nikdy nepoužívejte aretační kolíky vačky ani čerpadla k povolování či utahování centrálních šroubů! Kolíky by se ohnuly nebo by praskl odlitek. K silovému uvolnění a dotažení šroubů použijte výhradně přiložený masivní přidržovací nástroj T10051.

• Kontrola napnutí: Při nastavování napínací kladky pootočte motor ručně o 2 plné otáčky ve směru chodu a znovu zkontrolujte, zda rysky na kladce sedí a aretační přípravky jdou hladce zasunout do všech bodů.

Nepostradatelná výbava pro každou autodílnu specializovanou na servis nejrozšířenějších dieselových vozů koncernu VAG.