Sada fréz na sedla vstřikovačů Common Rail (17ks) – Bosch, Delphi, Denso, Siemens

⚙️ Sada fréz na sedla vstřikovačů Common Rail (17 ks) – Bosch, Delphi, Denso, Siemens

Měníte nebo repasujete naftové vstřikovače u systémů Common Rail a chcete se vyhnout obávanému "podfukování" spalin kolem měděné podložky? Usazený tvrdý karbon, tzv. asfalt, a korozivní otřepy na sedle v hlavě válců jsou nejčastější příčinou netěsností nově namontovaných vstřikovačů. Nedostatečné dosednutí má za následek únik komprese, nepravidelný chod motoru a v extrémních případech až neopravitelné propálení hlavy či pístu.

Tato kompletní 17-dílná sada univerzálních fréz a výstružníků vám umožní snadno, bezpečně a precizně zarovnat dosedací plochu sedla přímo na vozidle. Díky bohatému výběru plochých i úhlových fréz ze špičkové oceli a vodícímu trnu získáte garanci, že nová měděná podložka dosedne se 100% těsností v dokonalé osové rovinnosti.

🌟 Hlavní přednosti sady fréz na vstřikovače:

• Dokonalé obnovení těsnosti: Precizně odstraňuje tvrdý karbon a korozivní vrstvu bez zbytečného úbytku materiálu hlavy.

• Široké použití (17 ks): Pokrývá nejrozšířenější vstřikovací systémy Bosch, Delphi, Denso a Siemens/VDO.

• Přesné vedení v ose: Vodící trn s T-rukojetí zajišťuje, že břit frézy zabírá kolmo k sedlu a nevytváří nechtěné šikmé plochy.

• Ploché i úhlové profily: Zahrnuje speciální úhlové frézy např. pro motory Mercedes-Benz CDI nebo Fiat/Iveco.

• Součástí výstružník šachty: Speciální čistič stěn (225 mm) důkladně uvolní cestu ve stěně šachty pro hladké vložení nového vstřikovače.

🚗 Široká kompatibilita (od r. 2000):

• Vozidla: BMW, koncern VAG (Škoda, VW, Audi, Seat), Mercedes-Benz (CDI/CRD), PSA (Peugeot, Citroën), Renault, Ford, Fiat, Iveco, Opel a další.

📊 Obsah sady a rozměry fréz:

• Ploché frézy (Flat): 14×14 mm (univerzální), 15.5×15.5 mm, 15×19 mm, 17×17 mm (Delphi/Bosch: BMW, PSA, Renault, Ford), 17×17.5 mm, 17×19 mm (Bosch: Mercedes CRD), 17×19.5 mm, 17×20 mm, 19×21.5 mm.

• Úhlové frézy (Angled): 15.5×15.5 mm, 17×17 mm (Mercedes-Benz CDI), 17×21 mm (Fiat/Iveco), 17.5×20.5 mm.

• Příslušenství: 1× výstružník šachty (pilot 7.5 mm, průměr 15.5×25 mm, celková délka 225 mm, 13mm šestihran), 1× vodící trn s 19mm šestihranem (délka 175 mm), 1× T-rukojeť (délka 168 mm) a imbusový klíč.

💡 Tipy z praxe pro profesionální výsledek: „KARDINÁLNÍ PRAVIDLO: Nástrojem otáčejte VŽDY VÝHRADNĚ DOPRAVA (ve směru hodinových ručiček)! I sebemenší otočení nebo zpětný pohyb doleva okamžitě ztupí a vylomí jemné břity frézy. Před začištěním sedla použijte přiložený výstružník stěn šachty (225 mm), aby uvolněný karbon nespadl na čerstvě přefrézovanou dosedací plochu. Pro zachycení špon a dosažení zrcadlově hladkého povrchu naneste na břity frézy malé množství vazelíny – špony se na ni nalepí a nespadnou do spalovacího prostoru.“

⚠️ Upozornění: POUZE PRO RUČNÍ POUŽITÍ! Nikdy nepoužívejte pneumatické, akumulátorové ani elektrické utahováky či vrtačky. Frézování provádějte výhradně ručně pomocí T-držáku s velmi mírným tlakem. Cílem je pouze odstranit karbon a vyrovnat mikroskopické nerovnosti (obvykle stačí 2 až 3 plynulé otáčky).

💡 Mechanické moudro: „Dávat nový vstřikovač nebo novou podložku na nevyčištěné, podfouknuté sedlo je jako stavět dům na písku. Spodní spalinový tlak podfoukne podložku během prvních tisíce kilometrů. S touto sadou z Atools.cz připravíte sedlo i šachtu na setinu přesně a máte jistotu, že motor poběží bez úniků.“

🛠️ Rada odborníka z Atools.cz: „Po dokončení frézování šachtu důkladně vysajte tenkou hubicí nebo vyfoukejte stlačeným vzduchem. Před finální montáží vstřikovače vždy použijte novou měděnou podložku odpovídajícího rozměru a nový podložkový/přítlačný šroub, který utáhněte přesně podle momentového předpisu výrobce motoru.“

Provedení a rozměrové profily nástrojů plně odpovídají servisním standardům naftových vstřikovacích systémů.