Sada manometrů pro měření tlaku oleje v motoru a převodovce – 17 dílů

📊 Profesionální 17dílná testerová sada pro měření tlaku motorového oleje a automatických převodovek – 2x manometr 90 mm, adaptéry M8–M12, NPT, BSPT

🛠️ Nepostradatelný diagnostický nástroj pro odhalení skrytých závad mazání a převodovek

Rozsvítila se na přístrojové desce červená kontrolka mazání, nebo máte podezření na vadné olejové čerpadlo, ucpaný sací koš či opotřebované lágry na klice? Spoléhat se pouze na elektronická čidla vozu se nemusí vyplatit. Tato profesionální 17dílná sada měřičů tlaku oleje vám umožní provést bleskovou, mechanicky přesnou a stoprocentně spolehlivou diagnostiku skutečného tlaku oleje v benzínových i naftových motorech a také v hydraulických okruzích automatických či manuálních převodovek.

Sada vyniká přítomností dvou samostatných velkých manometrů o průměru 90 mm. Každý manometr je kalibrován pro jiný rozsah, což zajišťuje maximální přesnost odečtu jak při nízkých tlacích v motoru, tak při vysokých tlacích v hydraulice převodových skříní. Robustní provedení s ochranným gumovým pouzdrem chrání přístroje před nárazy a pády v drsném dílenském prostředí. Díky extrémně bohaté sadě 14 koncovek, redukcí a úhlových kolen je tento kufr univerzálním parťákem pro většinu evropských, asijských i amerických vozidel.

🌟 Hlavní přednosti diagnostické sady:

• Dva specializované manometry: Přesnější odečet díky rozdělení na nízkotlaký okruh (do 100 PSI) a vysokotlaký okruh (do 400 PSI).

• Extra dlouhá vysokotlaká hadice: Délka 185 cm umožňuje bezpečné vyvedení manometru z motorového prostoru až do kabiny řidiče pro sledování tlaku oleje přímo během zkušební jízdy nebo při různých otáčkách motoru.

• Kompletní řada adaptérů: Obsahuje metrické závity (M8–M12) i specifické trubkové závity (NPT, BSPT), včetně 45° a 90° kolen pro snadný přístup do stísněných prostor kolem filtrů a bloků motoru.

📋 Technické parametry:

• Celkový počet prvků v sadě: 17 dílů

• Počet manometrů: 2 kusy (chráněné masivní gumovou osou)

• Průměr budíků manometrů: 90 mm

• Měřicí rozsahy sad:

  • Manometr 1 (Nízkotlaký): 0–100 PSI / 0–0,7 MPa (ideální pro motory)

  • Manometr 2 (Vysokotlaký): 0–400 PSI / 0–2,75 MPa (ideální pro převodovky)

• Délka flexibilní hadice: 185 cm (vysokotlaké armované provedení)

• Typy závitů v sadě: Metrické (M8 až M12), kuželové a přímé trubkové závity (NPT, BSPT)

📦 Obsah sady:

• 1× Manometr s rozsahem 0–100 PSI (0–0,7 MPa) v gumovém pouzdře

• 1× Manometr s rozsahem 0–400 PSI (0–2,75 MPa) v gumovém pouzdře

• 1× Vysokotlaká flexibilní hadice o délce 185 cm zakončená rychlospojkou

• 14× Adaptér a redukce (včetně přímých prodloužení, úhlových kolen 45° a 90°)

• 1× Odolný plastový kufřík pro přehledné uložení všech komponentů

💡 Technické tipy z praxe – jak správně a bezpečně měřit tlak oleje:

• 🌡️ Měření provádějte vždy při provozní teplotě: Tlak oleje za studena je kvůli vysoké viskozitě (hustotě) oleje vždy podstatně vyšší a může maskovat vážné opotřebení motoru. Aby byla diagnostika správná, zahřejte motor na plnou provozní teplotu (přibližně 80–90 °C), kdy olej zřídne. Právě tehdy se nejčastěji projevuje opotřebení olejového čerpadla nebo vůlí na klikových ložiscích. Měření provádějte jak na volnoběh, tak při zvýšených otáčkách (např. při 2000 a 3000 ot/min) a hodnoty porovnejte s dílenskou příručkou konkrétního vozu.

• 🧼 Absolutní čistota kolem čidla tlaku: Před vyšroubováním továrního čidla tlaku oleje z bloku motoru nebo tělesa filtru okolí důkladně očistěte čističem brzd a vyfoukejte stlačeným vzduchem. Jakákoliv nečistota nebo zrko písku, které by spadlo do otevřeného závitu, může ucpat jemné kanálky v motoru nebo poškodit měřicí manometr.

• 📐 Používejte úhlové adaptéry pro ochranu hadice: U mnoha moderních motorů je čidlo tlaku oleje utopené hluboko pod sacím potrubím, za alternátorem nebo v těsné blízkosti horkých výfukových svodů. Využijte přiložená 45° nebo 90° kolena ze sady. Zabráníte tím ostrému zalomení vysokotlaké hadice a hlavně jejímu nebezpečnému dotyku s rozpáleným výfukem, který by mohl hadici propálit.

• 🔒 Kontrola těsnicích kroužků adaptérů: Před našroubováním vybraného adaptéru do motoru zkontrolujte stav jeho měděné nebo hliníkové těsnicí podložky (či integrovaného o-kroužku). Při tlaku oleje, zejména u testování převodovek, může i drobná netěsnost způsobit silný únik oleje na horký motor, což představuje riziko vznícení. Adaptéry dotahujte s citem, abyste nestrhli závit v hliníkovém bloku motoru.