Sada na aretaci rozvodů Mercedes-Benz V6 a V8 (M152, M157, M276, M278) + OM651

🛠️ Aretace rozvodů Mercedes-Benz pro motory V6 a V8 (M152, M157, M276, M278)

Tato profesionální sada aretačních přípravků je nezbytným nástrojem pro přesné nastavení, kontrolu a fixaci vačkových hřídelí u moderních zážehových i vznětových motorů Mercedes-Benz s přímým vstřikováním. Umožňuje precizní fázování časování ventilů přesně podle továrních procedur výrobce, což je kritické pro správný výkon, okamžitou reakci na plyn, nízkou spotřebu i stabilní emise těchto vysokovýkonných agregátů.

Sada je výjimečně univerzální – mimo samotné blokovací prvky vaček a seřizovačů obsahuje také stahovák vstřikovačů paliva pro bezpečnou demontáž bez rizika poškození hlavy a speciální nástrčnou hlavici T100 pro šrouby vačkových hřídelí.

🌟 Klíčové vlastnosti a výhody:

• Komplexní řešení: Zahrnuje 4 kusy seřizovačů vačkových hřídelí, blokádu rozvodů, stahovák vstřiků i zástrčkový profil T100.

• Pro zážehové V6/V8 i naftové OM651: Pokrývá prestižní benzínové osmiválce a šestiválce AMG / Biturbo i nejrozšířenější naftové 4válce CDI/BlueTEC.

• Maximální přesnost: Navrženo pro extrémně citlivé systémy fázování vaček u motorů CGI a Common Rail.

• Prvotřídní provedení: Vyrobeno z vysoce odolné kalené oceli, která odolá vysokým utahovacím momentům v profesionální dílně.

📦 Obsah sady a funkce:

• 4× Seřizovač vačkových hřídelí: Pro přesné nastavení základní polohy vaček vůči řetězu.

• Aretační přípravky vaček: Fixace vačkových hřídelí v horní úvrati (TDC) při instalaci a napínání řetězu.

• Stahovák vstřikovačů paliva: Umožňuje bezpečnou a přímou demontáž zapečených či uvízlých vstřikovacích ventilů bez poškození šachty v hlavě.

• Profilová nástrčná hlavice T100: Speciální zástrčkový klíč určený pro nastavovací šrouby fázovačů vačkového hřídele.

🚗 Kompatibilita vozidel a motorizací:

Zážehové motory (Benzín V6 & V8):

• M152: V8 atmosféra (např. SLK 55 AMG)

• M157: V8 Biturbo AMG (E 63 AMG, S 63 AMG, CLS 63 AMG, GLE 63 AMG atd.)

• M276: V6 CGI / Biturbo (3.0, 3.5 – Třída C, E, S, CLS, ML, GLE, GLK)

• M278: V8 Biturbo (4.6, 5.5 – Třída E, S, CL, CLS, ML, GL, GLE)

Vznětové motory (Nafta OM651):

• 1.8 CDI / BlueTEC (kód 651.901)

• 2.1 / 2.2 CDI / BlueTEC / 4Matic: Kódy 651.910, 651.911, 651.912, 651.913, 651.916, 651.922, 651.924, 651.925, 651.930, 651.940, 651.955, 651.956, 651.957, 651.960, 651.961

• 2.0 CDI / BlueTEC: Verze 114, 116, 119 BlueTEC / 4Matic

Podporované modely vozidel:

• Osobní vozy: Třída A (2012–2018), Třída B (2012–2019), Třída C (2009–2018), CLA (2013–2019), CLS (2011–2018), Třída E (2009–2016), Třída S (2010–2017)

• SUV a Crossovery: GLA (2014–2020), GLC (2015–2019), GLE (2015–2019), GLK (2008–2015), Třída M (2011–2015)

• Sportovní řady: SLC (2016–2017), SLK (2012–2016)

• Užitkové a van vozy: Sprinter (2009–2020), Vito / Viano (2010–2015), Vito / Třída V (2014–2020)

📊 Technické parametry:

💡 Mechanické moudro:

„U motorů řady M276 a M278 je fázování vaček nesmírně citlivé. I odchylka o jediný zub na řetězu způsobí u motorů Biturbo nepravidelný chod na volnoběh, ztrátu výkonu ve vysokých otáčkách nebo trvalé chybové hlášení v diagnostice. Častou slabinou těchto motorů bývá také 'chrastění' rozvodového řetězu při studeném startu. Pokud při nastavování rozvodů zjistíte uvolněný řetěz, doporučujeme rovnou instalovat zpětné ventilky oleje pod hydraulické napínáky. Tato sada vám umožní provést celou operaci přesně podle továrního postupu.“

🛠️ Rada odborníka z Atools.cz:

• Kontrola fázování: Po kompletním nastavení a napnutí rozvodového řetězu vždy motorem ručně otočte alespoň o dvě plné otáčky a znovu nasaďte aretační přípravky. Všechny kolíky a blokády musí do pozic zapadnout naprosto hladce.

• Čistota při práci se vstřiky: Před použitím stahováku vstřikovačů důkladně vyčistěte okolí šachty stlačeným vzduchem a odmašťovačem. I drobné zrnko nečistoty spadlé do válce nebo na sedlo může způsobit podfukování. Pamatujte, že pod vstřikovače patří vždy nová měděná podložka!

• Nasazení hlavice T100: U profilové hlavice T100 dbejte na to, aby byla v hlavě šroubu zasunuta pevně a kolmo až na dno. Šrouby vaček jsou utahovány vysokým momentem a případné sklouznutí by nenávratně zničilo drážkování šroubu i profil nástroje.

• Hydraulické napínáky: Při rozebraných rozvodech vždy proveďte kontrolu nebo preventivní výměnu hydraulických napínáků řetězu.

Tato sada je klíčem k bezchybnému servisu nejmodernějších benzínových i naftových motorů Mercedes-Benz.