Tester těsnosti sacího a turbo systému (35–90 mm) – sada 8 adaptérů s manometrem

⚙️ Tester těsnosti sacího a turbo systému (35–90 mm) – sada 8 adaptérů s manometrem

Ztrácí motor výkon, padá do nouzového režimu s chybovým kódem nízkého plnicího tlaku (např. P0299), nebo se při akceleraci ozývá syčení? Hledání mikrotrhlin v turbo hadicích, prasklin na plastových komorách intercooleru nebo netěsných spon pouhým pohledem bývá neúspěšné. Mnoho trhlin v gumových či silikonových hadicích se totiž rozevře až při vysokém plnicím tlaku turba za jízdy.

Tato profesionální 8-dílná diagnostická sada vám umožní simulovat reálný provozní přetlak v sacím traktu nebo chladicím okruhu na stojícím vozidle. Natlakováním systému stlačeným vzduchem z externího zdroje (obvykle na 1,5–2 bar) okamžitě odhalíte sluchově či pomocí mýdlového spreje přesné místo úniku.

🌟 Hlavní přednosti testeru těsnosti turba a sání:

• Blesková lokalizace úniků: Odhalí prasklé turbo hadice, úniky na intercooleru, netěsná těsnění sání i drobné praskliny na chladiči.

• Široký rozsah průměrů (35–90 mm): Čtyři páry stupňovitých adaptérů a záslepek pokryjí naprostou většinu osobních i užitkových vozidel na trhu.

• Bezpečné natlakování pod kontrolou: Integrovaný redukční ventil s přehledným manometrem, odpojovacím a vypouštěcím ventilem zaručuje, že systém nepřetlakujete.

• Univerzální využití: Vhodné pro vznětové (Diesel) i zážehové (Benzín) motory i kontrolu chladicího systému.

🚗 Kdy je tester nezbytným pomocníkem:

• Nízký plnicí tlak turba: Diagnostika chybových hlášení typu P0299 (Underboost).

• Ztráta výkonu a zvýšená kouřivost: Unikající stlačený vzduch způsobuje bohatou směs a zbytečně zanáší DPF / FAP filtr.

• Syčení a pískání v motorovém prostoru při zátěži: Přesná identifikace prasklé spony nebo potrubí.

• Kontrola těsnosti chladicího okruhu: Sledováním ručičky manometru snadno zjistíte, zda v chladicím systému dochází k poklesu tlaku.

📊 Obsah sady a rozměry adaptérů (8 ks):

• Redukční ventil: Tlakoměr / manometr, uzavírací ventil, vypouštěcí ventil a flexibilní hadice s rychlospojkou

• 1× Vstupní adaptér stupňovitý: průměry 35 / 40 / 55 mm (se vzduchovou rychlospojkou)

• 1× Záslepka stupňovitá: průměry 35 / 40 / 45 mm

• 1× Vstupní adaptér stupňovitý: průměry 50 / 55 / 60 mm (se vzduchovou rychlospojkou)

• 1× Záslepka stupňovitá: průměry 50 / 55 / 60 mm

• 1× Vstupní adaptér stupňovitý: průměry 65 / 70 / 75 mm (se vzduchovou rychlospojkou)

• 1× Záslepka stupňovitá: průměry 65 / 70 / 75 mm

• 1× Vstupní adaptér stupňovitý: průměry 80 / 85 / 90 mm (se vzduchovou rychlospojkou)

• 1× Záslepka stupňovitá: průměry 80 / 85 / 90 mm

💡 Tipy z praxe pro měření těsnosti sání: „TLAČTE S ROZUMEM: Při testování sacího traktu turba nepoužívejte zbytečně vysoký tlak! Standardně stačí systém natlakovat na 1,2 až 1,8 bar (dle specifikace plnicího tlaku daného motoru). Příliš vysoký tlak by mohl poškodit plastové komponenty nebo vytlačit simeringy. Pro odhalení těch nejmenších mikrotrhlin postříkejte natlakované hadice a spoje mýdlovou vodou nebo sprejem na detekci úniku plynů – v místě úniku se ihned vytvoří bubliny.“

⚠️ Upozornění: Před natlakováním sání se ujistěte, že je odvětrání klikové skříně (PCV) odpojeno nebo zaslepeno, abyste nepřetlakovávali motorovou skříň a nevytlačili těsnění hřídelí (gufera).

💡 Mechanické moudro: „Měnit turbo jen proto, že auto nemá výkon a diagnostika píše nízký tlak, je nejdražší omyl v dílně. V 80 % případů za to může prasklá hadice za pár stovek nebo prodřený intercooler. S tímto testerem z Atools.cz odhalíte skutečnou příčinu během tří minut.“

🛠️ Rada odborníka z Atools.cz: „Adaptéry a záslepky vkládejte vždy do pevně očištěných hadic a zajistěte je originálními šnekovými nebo sponovými svorkami. Při natlakování na 1,5 bar působí na zátku značná síla, tak dbejte na bezpečnost a nestůjte přímo v ose zaslepené trubky.“

Provedení a rozměrové rozpětí adaptérů plně odpovídají nárokům na profesionální diagnostické nářadí.