Sada aretace rozvodů a čerpadla Ford, PSA, JLR 2.0-3.2 TDCi Puma – s montáží gufera

⚙️ Profesionální rozšířená sada aretace rozvodů, vysokotlakého čerpadla a montáže gufera klikové hřídele – pro motory 2.0, 2.2, 2.4, 3.2 TDCi / HDi Puma Duratorq

🛠️ Ucelené profesionální řešení pro náročný servis rozvodů, vysokotlakých čerpadel a těsnění motorů řady Puma

Čeká vás kompletní výměna rozvodového řetězu, demontáž zalehlého vstřikovacího čerpadla nebo řešení masivního úniku oleje přes přední gufero klikové hřídele u motorů řady Puma Duratorq? Tyto spolehlivé, ale konstrukčně specifické naftové motory pohánějí drtivou většinu nejrozšířenějších evropských dodávek (Ford Transit, Citroën Jumper, Peugeot Boxer, Fiat Ducato) a také robustní off-roady či pracovní pick-upy (Land Rover Defender, Ford Ranger, Mazda BT-50). Bez speciálního nářadí je však jakýkoliv zásah do jejich rozvodového mechanismu obrovským rizikem.

Tato rozšířená profesionální sada představuje absolutní špičku ve své třídě, protože v jednom kufru kombinuje tři klíčové mechanické funkce. Slouží k exaktnímu zaaretování klikové hřídele, vaček a setrvačníku v servisní poloze. Dále obsahuje speciální stahovák a držák ozubeného kola vysokotlakého čerpadla, který vám umožní čerpadlo bezpečně demontovat, aniž by hrozilo spadnutí řetězového kola do rozvodové skříně nebo narušení napnutí rozvodů. A jako zásadní bonus v sadě najdete instalační přípravek pro přesné a kolmé nalisování nového gufera klikové hřídele.

🌟 Hlavní přednosti této aretační a servisní sady:

• 3 v 1 (Aretace + Stahovák čerpadla + Montáž gufera): Pokrývá kompletní škálu prací na přední části motoru bez nutnosti dokupovat dílčí drahé přípravky.

• Stoprocentní ochrana rozvodového kola: Přípravek pro udržení řetězového kola vysokotlaké pumpy spolehlivě zafixuje polohu kola přímo na motoru během doby, kdy je čerpadlo na repasi.

• Šetrné osazení těsnění: Montážní klobouček na gufero garantuje, že nové těsnění kliky nalisujete naprosto rovně a nedojde k ohrnutí nebo natržení jeho citlivého těsnicího břitu.

🚗 Široká kompatibilita napříč značkami (Modely 1998–2020+):

Přípravek je nepostradatelný pro osobní, užitkové, SUV a terénní vozy s motory řady Puma:

• Ford: Transit (2000–2011, 2006–2014, 2014–), Transit Custom / Tourneo Custom, Mondeo (2000–2007), Ranger (2012–), Focus (1998)

• Citroën: Relay / Jumper III (2006–2014, 2014–)

• Peugeot: Boxer III (2006–2014, 2014–)

• Fiat: Ducato (2006–2012)

• Land Rover: Defender / Defender TD4 (2007–2011)

• Jaguar: X-Type / X400 (2001–2010)

• Mazda: BT-50 (UP) (2012–)

• LDV: Convoy (2002–2006)

• LTI: TXII (2002–2006)

📊 Podporované kubatury a kódy motorů:

• 2.0 L: ABFA, D3FA, D5BA, D6BA, F3FA, FIFA, FMBA, HJBA, HJBB, HJBC, HJBE, N7BA, N7BB

• 2.2 L (Vysokotlaké čerpadlo hnané řetězem): QJBA(BG), QJBB, QJBC, QJBD

• 2.2 L (Vysokotlaké čerpadlo hnané řemenem / vačkou): 4HM, 4HU, 4HV, P8FA, P22DTE, QVFA, QWFA (včetně motorizací HDi / MultiJet)

• 2.4 L: 244DT, D0FA, D2FA, D2FB, D4FA, F4FA, FXFA, H9FA, H9FB, HEFA, HFFA, JXFA, PHFA, ZSD 424

• 3.2 L: SAFA (Určeno pro základní nastavení rozvodových fází motoru)

📦 Obsah sady a její součásti:

• 1× Přípravek pro montáž/instalaci těsnění (gufera) klikové hřídele

• 1× Stahovák vysokotlakého vstřikovacího čerpadla + přípravek pro udržení řetězového kola pumpy v pevné poloze

• 1× Aretační trn klikové hřídele (pro fixaci kliky v horní úvrati TDC)

• 2× Aretační kolík (pin) setrvačníku: Rozlišené barvou (zlatý a stříbrný) pro přesné přizpůsobení podle typu bloku motoru a průměru otvoru snímače otáček

• 3× Aretační kolík (trn): Pro pevné zajištění vačkových hřídelí

• 1× Zajišťovací trn pro napínák: Pro bezpečné zafixování napínacího mechanismu rozvodového řetězu

💡 Technické tipy z praxe – jak provést servis bez chyb:

• ⚠️ Pozor na výběr kolíku setrvačníku (Zlatý vs. Stříbrný): V závislosti na konkrétním roku výroby, modifikaci bloku motoru Puma a typu použitého snímači otáček klikové hřídele se liší průměr technologického otvoru pro aretaci. Sada z toho důvodu obsahuje dva kolíky (zlatý a stříbrný). Před započetím silové práce se vždy ujistěte, že vybraný kolík perfektně sedí v otvoru bez jakékoliv radiální vůle. Nesprávný výběr pinu může způsobit odchylku v časování o několik stupňů.

• 🔧 Výměna vysokotlakého čerpadla bez shození rozvodů: Pokud potřebujete vyndat pouze vysokotlaké čerpadlo (např. kvůli repasi), namontujte do rozvodového víka přípravek pro přidržení ozubeného kola. Tento nástroj se pevně přišroubuje a udrží řetězové kolo napnuté a na svém místě i poté, co z něj zadem vytáhnete samotnou hřídel čerpadla. Nikdy se nepokoušejte čerpadlo vyrazit bez tohoto přípravku, jinak vám kolo spadne dovnitř motoru a čeká vás kompletní rozborka předku dodávky.

• 💧 Správná instalace nového gufera klikové hřídele: Přední gufero na klice u motorů Puma velmi často trpí na netěsnosti. Než začnete lisovat nové gufero pomocí montážního přípravku ze sady, důkladně očistěte a odmastěte čističem brzd dosedací plochu na klikové hřídeli. Moderní gufera typu PTFE (teflonová) se musí montovat absolutně za sucha – na těsnicí břit nikdy nenanášejte vazelínu ani olej, jinak gufero nebude těsnit a začne okamžitě prolínat. Po nalisování nechte těsnění ideálně 4 hodiny „sednout“, než motor poprvé nastartujete.

• 🔄 Kontrolní otočení motoru – jistota před startem: Jakmile dokončíte nýtování či montáž rozvodového řetězu a aktivujete napínák, vyjměte všechny aretační prvky. Pomocí klíče na řemenici klikové hřídele ručně otočte motorem o dvě celé otáčky ve směru chodu motoru. Pokud motor nikde nenaráží (nepotkává se) a po dokončení dvou otáček jste schopni všechny aretační kolíky opět zcela hladce a bez odporu zasunout do vaček i kliky, máte stoprocentní jistotu, že je práce odvedena perfektně.