Kompletní sada aretace rozvodů a klíčů VAG 2.0, 2.4, 2.8, 3.0, 3.2, 4.2, 5.2 FSi / TFSi

⚙️ Kompletní sada aretace rozvodů a klíčů VAG 2.0, 2.4, 2.8, 3.0, 3.2, 4.2, 5.2 FSi / TFSi

Provádíte výměnu rozvodového řetězu, přetěsnění nebo generální opravu víceválcových benzinových motorů FSi a TFSi v automobilech Audi a Volkswagen? Tyto sofistikované vidlicové šestiválce, osmiválce i desetiválce využívají složitý řetězový systém rozvodů umístěný na zadní straně motoru u převodovky. Jakákoliv nepřesnost při nastavování vaček a klikové hřídele vede k rozsvícení kontrolky motoru, chybovým kódům fázování nebo v nejhorším případě k potkání ventilů.

Tato komplexní profesionální sada aretačních přípravků obsahuje veškeré speciální nářadí pro fixaci vačkových hřídelí, bezpečné otáčení klikovou hřídelí, předpnutí vaček i manipulaci s ozubenými koly a řemenicemi.

🌟 Hlavní přednosti rozvodové sady VAG FSi / TFSi:

• Kompletní pokrytí V6, V8 i V10: Jediná sada zvládne širokou škálu motorizací od 2.0/2.4 V6 až po masivní 5.2 V10 FSi.

• Přesné nastavení VANOS/FSI fázovačů: Obsahuje předpínací páku T10172 a blokovací desky T40133/T40070, které drží vačky v absolutní rovině při utahování.

• Bezpečné Otáčení motoru: Adaptér T40058 umožňuje plynulé otáčení klikovým hřídelem přes řemenici bez rizika poškození centrálního šroubu.

• Plná náhrada OEM nářadí: Odpovídá továrním přípravkům VW/Audi (OEM T40133, T40070, T40069, 3242, T40058, T10172, T40071, 3212, T10035).

🚘 Kompatibilní modely a motorizace:

• Audi: A4, A5, S5, A6, A8, S8, R8, RS4, Q5, Q7, Allroad

• VW: Jetta, Passat, Phaeton, Touareg

• Objemy motorů: 2.0, 2.4 V6, 2.8 FSi, 3.0 FSi, 3.2 FSi, 4.2 V8 FSi, 5.0, 5.2 V10 FSi

• Kódy motorů: BDW, AUK, BGP, BGQ, BHK, BPK, BVJ, BNS, BYH, CAUA, BXA, BSM, CCAA, CALB, CALA, CAKA, CCBA a další.

📦 Obsah sady a odpovídající OEM čísla:

• T40133 & T40070: Přípravky pro blokování a zaaretování vačkových hřídelí

• T40069 & 3242: Zajišťovací trny klikového hřídele v horní úvrati (TDC)

• T40058: Nástrčný adaptér pro otáčení klikovou hřídelí

• T10172 + šrouby: Nástroj pro předpínání vačkového hřídele a podržení řemenic

• T40071: Zajišťovací kolíky pro napínáky rozvodových řetězů

• 3212: Dvoukolíkový klíč pro manipulaci s řemenicemi

• T10035: Speciální zásuvkový klíč / přípravek rozvodů

💡 Mechanické moudro: „Rozvody u řetězových motorů VAG FSi jsou pověstné tím, že se nacházejí ze strany převodovky. Když už vyndáte celý motor nebo převodovku z auta ven, nechcete udělat chybu. Při utahování variátorů vaček bez předpínacího nástroje T10172 dojde při dotahování šroubu k mikroskopickému pootočení vačky vůči řetězu. Výsledkem je, že auto po složení a ohřátí vyhodí chybu nesouhlasu snímačů vačky a kliky a celá náročná práce se opakuje.“

🛠️ Rada odborníka z Atools.cz:

• Směr otáčení motoru: Klikovou hřídelí otáčejte výhradně pomocí adaptéru T40058 a vždy pouze ve směru hodinových ručiček (ve směru chodu motoru). Otáčení v protisměru může způsobit přeskočení řetězu na vodítkách nebo poškození napínáků.

• Předpětí vaček při montáži: Při utahování centrálních šroubů vačkových kol vždy použijte páku T10172 s kolíky. Zamezíte tak přenosu obrovského krouticího momentu na samotné aretační kamenů T40133/T40070, které by se mohly ohnout nebo poškodit hlavu válců.

• Kontrola po složení: Po dokončení montáže rozvodového řetězu a demontáži všech aretací otočte klikovým hřídelem ručně o 2 plné otáčky (720°) a znovu zkusmo nasuňte trn 3242 a blokace vaček. Pokud vše zaskočí zcela hladce, máte 100% jistotu správného časování.

Profesionální dílenská sada bez které je seriózní servis motorů V6/V8/V10 FSi nerealizovatelný.