Aretace rozvodů VAG 1.2 / 1.4 / 1.6 / 1.9 / 2.0 TDI (PD i Common Rail)

⚙️ Aretace rozvodů VAG 1.2 / 1.4 / 1.6 / 1.9 / 2.0 TDI (PD i Common Rail)

Tato univerzální a velmi oblíbená sada aretačních přípravků je naprostým základem pro každého mechanika specializujícího se na koncernové vozy VAG (VW, Škoda, Audi, Seat). Pokrývá širokou škálu legendárních vznětových motorů – od starších jednotek se systémem čerpadlo-tryska (PD) až po modernější motory Common Rail (CR) 1. generace vyráběné do roku cca 2011.

Sada obsahuje oba typy aretačních „hřebínků“ na klikový hřídel, což je klíčové pro přesné nastavení synchronizačního úhlu a správné časování vstřiku.

🌟 Klíčové vlastnosti a výhody sady:

• Maximální univerzálnost: Pokrývá téměř celou éru motorů TDI od konce 90. let až do nástupu platformy MQB.

• Oba typy hřebínků: Obsahuje přípravky pro ozubená kola kliky s kulatým i oválným profilem zubů.

• Přesné nastavení: Zaručuje, že se klikový hřídel při montáži nového řemene nepohne ani o milimetr.

• Kompletní zajištění napínáku: Obsahuje kolíky pro starší typy hydraulických napínačů i pomocné plechy pro novější kladky.

⚠️ Upozornění: Tato sada je určena pro motory TDI PD a motory Common Rail 1. generace (do r.v. cca 2011). Pro nejnovější motory s platformou MQB (od r.v. 2012, např. Octavia III) je vyžadována odlišná sada.

📦 Obsah sady:

• 2× Aretační hřebínek na klikový hřídel: Jeden pro kola s kulatým profilem zubů a druhý pro kola s oválným profilem.

• 2× Aretační kolík vačkového hřídele: Pro fixaci vačky v horní úvrati (vhodné i pro vysokotlaké/vstřikovací čerpadlo).

• Přípravky na napínací kladku: Pomocné plechy a zajišťovací kolíky pro bezpečné stažení napínáku při montáži řemene.

🚗 Kompatibilita podle značek a kódů motorů (1998–2011):

Vozidla:

• Škoda: Fabia (I, II), Octavia (I, II), Roomster, Superb (I, II)

• VW: Golf (IV, V, VI), Passat (B5, B6), Polo, Touran, Tiguan, Sharan, Caddy, Transporter (T5)

• Audi: A2, A3, A4, A5, A6, TT, Q5

• Seat: Leon, Toledo, Altea, Ibiza, Alhambra

Motory TDI PD (čerpadlo-tryska / SDI):

• 1.2 TDI PD: ANY, AYZ

• 1.4 TDI PD: AMF, ATL, BAY, BHC, BNM, BNV

• 1.9 TDI PD: AJM, AMG, ANJ, ARL, ARX, ASZ, ATD, ATJ, AUY, AVB, AVF, AVQ, AWX, AXB, AXC, AXR, BEW, BJB, BKC, BKE, BLS, BLT, BMT, BPX, BRB, BRM, BRU, BSU, BSV, BSW, BTB, BVK, BXE, BXF

• 2.0 TDI PD / SDI: AZV, BKD, BDJ, BDK, BGW, BHW, BKP, BLB, BMA, BMM, BMN, BMP, BMR, BNA, BPW, BRC, BRE, BRF, BRT, BSS, BUY, BUZ, BVE, BVF, BVG, BVH, BVW

Motory TDI Common Rail (CR - 1. generace):

• 1.6 TDI CR: CAYA, CAYB, CAYC

• 2.0 TDI CR: CAGA, CAGB, CAGC, CAHA, CAHB, CBAA, CBAB, CBAC, CBBA, CBDA, CBDB, CBDC, CBEA, CEGA

📊 Technické parametry:

💡 Mechanické moudro:

„U motorů 1.9 TDI a 2.0 TDI PD je extrémně důležité použít správný aretační hřebínek na kliku. Existují dva typy – jeden pro kulaté zuby a druhý pro oválné. Pokud použijete špatný, klika se může o půl zubu pohnout, což rozhodí synchronizační úhel a časování vstřiku. Tato sada obsahuje oba typy, takže máte jistotu, že nastavení bude přesně na nule. Nezapomeňte také na kolíčky pro zajištění napínáku – u starších modelů s hydraulickým tlumičem vibrací je bez nich zatlačení pístku bezpečně do servisní polohy téměř nemožné.“

🛠️ Rada odborníka z Atools.cz:

• Správné určení hřebínku kliky: Hřebínek pro kulaté zuby má značku na zubu přímo v ose, zatímco hřebínek pro oválné zuby má značku posunutou mimo osu zubu. Před zasunutím vždy pohledem zkontrolujte tvar zubů na spodním rozvodovém kolečku.

• Povolení vačkového kola: Při nasazování nového řemene nezapomeňte lehce povolit šrouby vačkového kola (u PD) tak, aby se kolo mohlo v oválných dírách volně pootočit. Řemen se tak rovnoměrně napne po celé délce a teprve poté se šrouby dotáhnou na předepsaný moment.

• Kontrola diagnostikou: Po dokončení montáže a protočení motoru rukou o 2 otáčky zkontrolujte synchronizační úhel vačky a kliky (Torsion Value) pomocí diagnostiky VCDS v bloku naměřených hodnot (kanál 004).

Spolehlivý základ pro každodenní práci v pneuservisu i autodílně.