Stahovák vačkových a rozvodových kol VAG (4, 6 a 8-válcové motory VW, Audi, Škoda, Seat)

⚙️ Stahovák vačkových a rozvodových kol VAG (4, 6 a 8-válcové motory VW, Audi, Škoda, Seat)

Demontáž pevně nalisovaných rozvodových kol a řemenic vačkových hřídelí vyžaduje masivní tahovou sílu, ale zároveň maximální cit. U mnoha motorů koncernu VAG totiž rozvodová kola nemají fixační klínek a drží na hřídeli pouze přes přesný kužel. Pokusy o páčení nebo tlučení kladivem v těchto místech pravidelně končí poškozením uložení vačky, hydraulického stavítka VVT nebo prasknutím samotné řemenice.

Tento specializovaný stahovák nabízí profesionální a stoprocentně bezpečné řešení. Díky vyměnitelným čelistem navrženým přesně pro 5 i 6-paprsková kola spolehlivě uchopí řemenici za konstrukční otvory a pomocí centrálního šroubového mechanismu ji plynule a bez poškození stáhne z kužele.

🌟 Klíčové vlastnosti a výhody:

• Nedestruktivní demontáž: Speciálně tvarovaná ramena bezpečně uchopí řemenici za paprsky, čímž eliminují riziko sklouznutí, poškrábání nebo deformace kola.

• Široká variabilita: Sada obsahuje výměnná ramena a čelisti, které umožňují přizpůsobení pro různé průměry a geometrie 5 a 6-paprskových kol (včetně speciálních čelistí pro 2.0L motory).

• Vysoký výkon: Robustní centrální šroub umožňuje vyvinout obrovskou, ale stále plně kontrolovanou tažnou sílu.

• Kompaktní design: Umožňuje pohodlnou práci přímo na vozidle i ve stísněném motorovém prostoru.

🚗 Technická kompatibilita (VAG):

• 4-válcové motory: 1.9 / 2.0 TDI (PD i CR), 2.0L FSI / TSI / TFSI (kódy motorů např. BPY, BPG, BWT a další).

• 6-válcové motory: Benzinové i naftové jednotky V6 (např. 2.4, 2.7, 2.8, 3.0, 3.2 V6).

• 8-válcové motory: Výkonné vidlicové osmiválce V8 (včetně 40-ventilových verzí Audi / VW).

Použití u značek: Volkswagen, Audi, Škoda, Seat.

🛠️ Využití v servisu:

• Demontáž rozvodových kol při výměně rozvodového řemene / řetězu.

• Výměna gufer (těsnění) vačkových a klikových hřídelí.

• Servis a demontáž systémů proměnného časování ventilů (VVT).

• Demontáž tlumičů vibrací na klikové hřídeli.

📊 Technické parametry:

💡 Mechanické moudro:

„U mnoha motorů V6 a V8 od Audi/VW nejsou rozvodová kola zajištěna klínkem, ale drží pouze na kuželu hřídele. Při Povolování centrálního šroubu vačky se kolo často extrémně 'zakousne'. Nikdy do něj netlučte kladivem – rázová vlna může poškodit uložení vačky nebo dokonce hydraulické stavítko. Tento stahovák nasadíte na paprsky, plynule napnete centrální šroub a kolo kontrolovaně odskočí bez jediného škrábance.“

🛠️ Rada odborníka z Atools.cz:

• Mazání závitu: Před každým použitím naneste na závit centrálního šroubu stahováku malé množství vazelíny (např. s obsahem mědi nebo molybdenu). Snížíte tím tření a výrazně prodloužíte životnost závitu i celého nástroje.

• Kontrola souososti: Vždy se ujistěte, že stahovák sedí kolmo k čelu hřídele a všechna ramena jsou rovnoměrně a pevně zaháknuta za paprsky řemenice.

• Bezpečnost při odskoku: Když kolo odskočí z kužele, může mít tendenci spadnout. Doporučujeme jej při dotahování stahováku lehkou rukou přidržovat, aby nespadlo na zem nebo hlouběji do motorového prostoru.

Profesionální přípravek pro čistou a bezpečnou práci na motorech koncernu VAG.